di Gianfranco Franzoni
Mercedes GLC elettrica, fino a 713 km di autonomia WLTP
La nuova Mercedes GLC elettrica ha debuttato al salone IAA Mobility di Monaco. Non si tratta più di un modello derivato da una piattaforma termica, come la precedente EQC, ma di un SUV progettato sin dall’inizio come veicolo a batteria. La base tecnica dedicata consente prestazioni e autonomia più elevate, insieme a tempi di ricarica ridotti.
Batteria e ricarica rapida
Il pacco batterie da 94 kWh è abbinato a un’architettura a 800 volt. Questo permette una ricarica ultrarapida fino a 330 kW in corrente continua: il passaggio dal 10 all’80% richiede 24-25 minuti, mentre una breve sosta di 10 minuti garantisce circa 257 km di percorrenza.
L’autonomia varia a seconda della configurazione:
Motorizzazioni e prestazioni
Al lancio sono previste due versioni. La GLC 400 4MATIC con doppio motore e trazione integrale eroga 483 CV e 808 Nm di coppia, accelerando da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi. La GLC 300+, con trazione posteriore e motore singolo, offre 369 CV e uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi.
Un elemento tecnico distintivo è il cambio a due rapporti sull’asse posteriore, progettato per migliorare l’accelerazione, l’efficienza alle alte velocità e la capacità di traino.
Spazio e capacità di traino
La nuova GLC elettrica può trainare fino a 2.400 kg. Il bagagliaio misura 570 litri con i sedili in uso e arriva a 1.740 litri con schienali abbattuti. È presente anche un vano anteriore da 127 litri, utile per cavi o piccoli bagagli.
Interni digitali e tecnologia di bordo
L’abitacolo si distingue per la presenza, a richiesta, dell’MBUX Hyperscreen da 39,1 pollici, esteso da montante a montante. Grazie alla retroilluminazione a matrice con oltre 1.000 LED, il sistema regola la luminosità per rendere più leggibili le informazioni principali e ridurre le distrazioni.
Mercedes continua a puntare sull’integrazione digitale: la nuova interfaccia MB.OS introduce funzioni avanzate basate su Google, migliorando la navigazione e i servizi connessi.
Design esterno e comfort dinamico
Il linguaggio stilistico resta vicino a quello della GLC tradizionale. Tuttavia, non mancano novità come la griglia illuminata a pixel e le firme luminose a stella su frontale e posteriore.
Tra gli optional figurano le sospensioni pneumatiche AIRMATIC e la sterzata posteriore, che aumentano comfort e maneggevolezza soprattutto nelle manovre in spazi ridotti.
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Il contesto competitivo
L’arrivo della Mercedes GLC elettrica avviene in un momento decisivo per i costruttori europei.
Tesla sta lasciando spazi sul mercato europeo, mentre i brand cinesi avanzano rapidamente.
Mercedes e BMW, con la nuova iX3, puntano a difendere il segmento premium a batteria.
Nonostante un’autonomia inferiore rispetto ai modelli più estremi, la GLC potrà percorrere agevolmente oltre 480 km reali con una singola ricarica.
La principale criticità resta la tempistica: l’arrivo è previsto solo tra la fine del 2026 e l’inizio del 2027, un intervallo che potrebbe avvantaggiare i concorrenti.
Secondo te la nuova Mercedes GLC elettrica sarà in grado di competere con Tesla e i costruttori cinesi, o il ritardo nel lancio la penalizzerà?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
