di Gianfranco Franzoni
Mercedes-AMG GT XX: stabilisce 25 record a Nardò
Mercedes-AMG ha presentato il Concept AMG GT XX, un prototipo elettrico che mira a definire nuovi standard di prestazioni. La vettura si inserisce nella tradizione del marchio di Affalterbach, legata ai successi nel motorsport e ai primati in pista. Solo lo scorso anno, la Mercedes-AMG One aveva stabilito il giro più veloce per un’auto di serie sulla Nordschleife del Nürburgring. Il cronometro si fermò sotto i 6 minuti e 30 secondi.
Nuova piattaforma AMG.EA
Il GT XX anticipa la futura architettura AMG.EA, destinata ai modelli ad alte prestazioni della Casa.
Il concept utilizza soluzioni che verranno introdotte già dal prossimo anno in un modello di serie.
Tra le caratteristiche principali figurano tre motori elettrici a flusso assiale con una batteria a raffreddamento diretto.
Grazie a questo si raggiunge l'obiettivo di coniugare potenza elevata e durata nelle prestazioni
25 record di resistenza a Nardò
Il prototipo ha affrontato un test estremo sulla pista di Nardò, in Puglia, dove ha infranto 25 record di lunga distanza.
Il risultato più eclatante riguarda la maggior percorrenza in 24 ore mai ottenuta da un’auto elettrica.
- Il record precedente era di poco meno di 4.000 km.
- La Mercedes-AMG GT XX ha percorso 5.479 km in 24 ore.
La differenza è quindi di ben 1.518 km con un incremento pari al 38%.
Una “sfida intorno al mondo”
Il test non si è limitato alle 24 ore. L’obiettivo degli ingegneri era completare un simbolico “giro del mondo in 8 giorni”, citazione diretta al romanzo di Jules Verne.
Lo scopo finale era dimostrare l’affidabilità dell’impianto propulsivo AMG, in condizioni estreme.
Durante le prove, il veicolo ha mantenuto velocità costanti di 300 km/h. Nei pit-stop ha utilizzato ricariche da circa 850 kW di potenza media, simulando i carichi più gravosi per motori e batteria.
Scelta strategica della velocità a Nardò
Il concept sarebbe in grado di raggiungere i 360 km/h. Tuttavia gli ingegneri hanno stabilito un limite di 300 km/h.
Secondo le simulazioni, questo valore rappresentava il miglior equilibrio tra percorrenza e frequenza dei cicli di ricarica. In questo modo è stato garantito il miglior tempo complessivo.
La Mercedes-AMG GT XX ha dimostrato che le prestazioni estreme possono andare di pari passo con l’elettrico, stabilendo primati difficilmente raggiungibili in passato.
Se questi dati troveranno conferma nei modelli di serie, l’architettura AMG.EA potrebbe ridefinire il concetto di sportività a batteria.
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Secondo voi, questo tipo di sperimentazione segnerà davvero un punto di svolta per le auto elettriche ad alte prestazioni?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
