di Gianfranco Franzoni
LIUX BIG: city car elettrica L7e da 270 km
La nuova LIUX BIG entra nella fase finale prima della commercializzazione in Europa. Il modello, progettato e prodotto in Spagna, ha completato i test di omologazione secondo la normativa L7e. Il lancio è previsto entro il semestre, con Francia, Spagna e Italia come primi mercati.
Si tratta di una city car elettrica a due posti, sviluppata per la mobilità urbana. L’obiettivo dichiarato è ridurre consumi, peso e impatto ambientale.
Autonomia e consumi: un riferimento nella categoria L7e
LIUX BIG punta su efficienza e leggerezza. La versione base con batteria da 15 kWh raggiunge 215 km di autonomia nel ciclo WMTC.
Il consumo dichiarato è di appena 7 kWh/100 km, un valore particolarmente contenuto.
La variante con batteria da 20 kWh supera i 270 km di autonomia stimata. Questo dato rappresenta uno dei valori più elevati per veicoli L7e.
L’efficienza energetica dichiarata suggerisce prestazioni competitive anche rispetto alle city car elettriche tradizionali.
Architettura leggera e materiali innovativi
Uno degli elementi centrali del progetto è la riduzione del peso. Il veicolo misura 2,7 metri di lunghezza e pesa tra 580 e 600 kg, batteria inclusa.
La struttura superiore utilizza un composito ultraleggero. Il telaio in questa sezione pesa solo 45 kg. La massa principale è concentrata nella parte inferiore, dove si trovano batterie, motore e sistemi di sicurezza.
Questa configurazione abbassa il baricentro. Inoltre migliora stabilità e comportamento dinamico.
La carrozzeria è realizzata in fibra di lino, una scelta che contribuisce a ridurre l’impronta ambientale.
Secondo i dati forniti dall’azienda, le emissioni possono diminuire fino al 40% rispetto a un’auto elettrica urbana e fino all’80% rispetto a un SUV termico.
Ricarica domestica e costi di utilizzo
L’efficienza energetica si riflette anche sui costi. Con un prezzo medio dell’elettricità domestica di 0,20 €/kWh, percorrere 100 km costa circa 1,40 €.
La ricarica avviene tramite presa domestica standard. Non è quindi necessario ricorrere a infrastrutture rapide. Con una potenza AC fino a 6,6 kW, la batteria da 20 kWh passa dal 20% all’80% in meno di 4,5 ore.
In parallelo, il sistema prevede batterie modulari e rimovibili. La sostituzione può avvenire in officina in pochi minuti. Questo approccio consente aggiornamenti nel tempo e prolunga la vita utile del veicolo.
Dotazioni e caratteristiche tecniche
LIUX BIG adotta una configurazione semplice ma completa per l’uso urbano. La trazione è posteriore e la velocità massima è limitata a 90 km/h, come previsto dalla normativa L7e.
L’accelerazione da 0 a 50 km/h avviene in 4,6 secondi, mentre la potenza raggiunge 35 kW di picco. Il bagagliaio offre 240 litri di capacità.
All’interno sono presenti climatizzazione, display da 7 pollici, connettività Bluetooth e porte USB multiple. Non mancano sensori di parcheggio, telecamera posteriore e luci full LED.
Dal punto di vista strutturale, il telaio combina acciaio e alluminio, mentre la scocca monoscocca integra elementi anti-intrusione.
Produzione europea e posizionamento di prezzo
La produzione avviene a Guadalajara, in Spagna. Questo aspetto rafforza la filiera industriale europea nel settore della mobilità elettrica.
Il prezzo previsto è inferiore a 18.000 euro, esclusi eventuali incentivi. Il posizionamento punta quindi a rendere più accessibile l’elettrico urbano.
Contesto e sviluppo della mobilità L7e
Il segmento L7e è in crescita in Europa. Questi veicoli rispondono a esigenze specifiche di mobilità urbana, con dimensioni compatte e consumi ridotti.
Secondo l’International Energy Agency (IEA), la diffusione di veicoli leggeri elettrici può contribuire a ridurre traffico ed emissioni nelle città.
Anche l’European Environment Agency (EEA) evidenzia il ruolo delle soluzioni urbane leggere nel migliorare l’efficienza energetica del trasporto.
https://elettronauti.it/aznom-trasforma-smart-fortwo-quadricicli-l6e-l7e/
Un’auto così compatta ed efficiente può davvero sostituire una city car tradizionale nelle città europee, secondo te?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
