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di Gianfranco Franzoni
La Polestar 4 avrà la più bassa impronta di carbonio di tutte le elettriche Polestar, nonostante l'enorme batteria
Il costruttore svedese di auto elettriche premium Polestar ha dichiarato che il suo ultimo veicolo elettrico (EV), la Polestar 4 "SUV coupé", ha la più bassa impronta di carbonio di tutte le auto Polestar fino ad oggi, nonostante la sua enorme batteria che la rende anche la Polestar più "veloce" fino ad oggi.
Polestar ha pubblicato mercoledì la prima Valutazione del Ciclo di Vita (LCA) della Polestar 4, dopo averla presentata in aprile al Salone dell'Auto di Shanghai.
La vettura sarà prodotta nello stabilimento SEA della casa madre Geely Holdings nella baia di Hangzhou, in Cina, alimentato da una combinazione di energia elettrica idroelettrica certificata e da un sistema solare sul tetto. L'impronta di carbonio della Polestar 4 è di 19,4 tonnellate di CO2 equivalente (tCO2e) al momento del lancio.
Come se la cavano le altre Polestar?
Questo dato si confronta con l'impronta di carbonio della Polestar 2, che a sua volta è stata ridotta negli ultimi anni da 26,1 tC02e nel 2021, a 24,4 tC02e nel 2022 e 23,1 tC02e nel 2023.
Oltre all'elettricità verde che alimenta la produzione, la Polestar 4 utilizza anche una maggiore quantità di alluminio a basse emissioni di carbonio fornito da fonderie che utilizzano anche l'energia idroelettrica per alimentare le loro attività.
La Polestar 4 sarà disponibile in tre varianti, ognuna delle quali ha una propria impronta di carbonio di produzione. La Polestar 4 Standard Range Single Motor, con una batteria da 86 kWh, vanta l'impronta di carbonio più bassa, pari a 19,4 tCO2e.
La Polestar 4 Long Range a motore singolo ha un'impronta di carbonio di 19,9 tCO2e, mentre la Polestar 4 Long Range a doppio motore ha un'impronta di carbonio di 21,4 tCO2e. Entrambe le varianti a lungo raggio sono dotate di batterie da 100 kWh.
Le emissioni di carbonio di ogni vettura sono costituite per il 23-24% da alluminio, per il 20% da acciaio e ferro, mentre i moduli della batteria rappresentano la quota più elevata dell'impronta di carbonio della produzione e della raffinazione dei materiali (36-40%).
L'impronta di carbonio totale del ciclo di vita dalla culla alla tomba varia a seconda del mix di elettricità utilizzato per ricaricare la Polestar 4 durante la sua vita presunta, che è di 200.000 km.
Impronta di carbonio per le varianti della Polestar 4, con diversi mix di elettricità nella fase di utilizzo. I risultati sono espressi in tonnellate di CO2 equivalenti per unità funzionale (200.000 km di autonomia).
Le dichiarazioni su Polestar 4
Per sostenere il nostro obiettivo "net zero", abbiamo stabilito dei budget di carbonio per tutte le nostre auto, durante lo sviluppo del prodotto Polestar 4, il bilancio delle emissioni di carbonio ha influenzato tutto, dalle scelte dei materiali alle fonti energetiche della fabbrica. Condividere l'LCA ci permette di dimostrare che possiamo aspirare allo zero netto, una tonnellata di CO2e alla volta.
Fredrika Kalrén, responsabile della sostenibilità Polestar
Cosa ne pensate dell'impegno di Polestar a favore del nostro pianeta?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
