Polestar 4 sarà la prima auto al mondo con guida autonoma di Mobileye

Già di per se estremamente interessante, la nuova Polestar 4 si arricchisce di una funzione che avvicina gli utenti alla sperimentazione della guida autonoma di livello 3.

La collaborazione di lunga data con Mobileye permette di sfruttare la nuova tecnologia Chauffeur, di cui la vettura sarà la prima al mondo a poterne sfruttare le caratteristiche.

Da sottolineare che Polestar 4, di serie, integra già tutte le potenzialità di Mobileye SuperVision.

Ad occuparsi dell’integrazione di Chauffeur su Polestar 4 sarà l’azienda ECARX. Non è escluso inoltre che la promettente tecnologia di Mobileye possa raggiungere gli altri veicoli dell’azienda svedese.

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L'auto è in vendita in Cina, con le prime consegne previste entro la fine dell'anno, mentre per vederla in Europa dovremo aspettare l'inizio del 2024. Ad oggi la guida autonoma di Polestar 4 si basa sul sistema ADAS SuperVision di Mobileye, con l'arrivo di Chauffeur (le tempistiche dell'aggiornamento non sono note) verrà garantita una guida autonoma eyes-off e point-to-point sulle autostrade ed eyes-on sulle strade urbane.

La Casa svedese ha sottolineato il fatto che invece la Polestar 3, anch'essa attesa sul mercato nel 2024, non adotterà lo stesso sistema in quanto basata su una differente piattaforma. Con la guida assistita di livello 3 sarà possibile togliere le mani dal volante per lunghi tratti, lasciando all'elettronica il totale controllo del veicolo in specifiche sezioni del percorso.

Versioni e dettagli tecnici di Polestar 4

Polestar 4 è un SUV Coupé 100% elettrico che si posiziona come dimensioni e un prezzo di circa 60 mila euro tra Polestar 2 e Polestar 3. Si basa sulla piattaforma SEA di Geely.

Al suo interno è presente un display da 10,2 pollici per la strumentazione digitale, lo schermo touch centrale è invece di 15,4 pollici con Android Automotive.

• Single Motor Long Range: 200 kW (272 CV), 343 Nm di coppia, vel. max 180 km/h, 0-100km/h in 7,4 secondi, batteria CATL da 102 kWh (94 kWh netti), autonomia secondo ciclo WLTP di 600 km
• Dual Motor Long Range: 2x 200 kW per un totale di 400 kW (544 CV) e 686 Nm di coppia, vel. max 200 km/h, 0-100km/h in 3,8 secondi, batteria CATL da 102 kWh (94 kWh netti), autonomia secondo ciclo WLTP di 560 km

Chi è desideroso di sperimentare la guida autonoma di Polestar?

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