Kia e-Soul, prova del crossover elettrico tra efficienza e comfort

La terza generazione della Kia e-Soul porta la formula del crossover compatto verso una configurazione esclusivamente elettrica. Il risultato è un'auto lunga 4,20 metri, pensata soprattutto per la città ma dotata di due differenti combinazioni di batteria e motore. Durante la prova sono emersi consumi contenuti, una buona abitabilità e prestazioni vivaci, insieme a un assetto molto morbido che richiede qualche attenzione nella guida più dinamica.

Due batterie e fino a 452 km dichiarati

La gamma si articola nelle versioni Mid Range e Long Range, entrambe con motore anteriore. La prima utilizza una batteria da 39,2 kWh e sviluppa 136 CV, mentre la seconda abbina un accumulatore da 64 kWh a un motore da 204 CV. La coppia dichiarata è in entrambi i casi di 395 Nm, un valore che contribuisce alla risposta pronta percepita durante il test.

La differenza più importante riguarda l'autonomia: la Mid Range dichiara 277 km, mentre la Long Range arriva fino a 452 km nel ciclo indicato. Cambiano anche le prestazioni. La versione meno potente raggiunge 155 km/h e passa da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi; la Long Range tocca 167 km/h e completa la stessa accelerazione in 7,6 secondi.

Nel corso della prova i consumi si sono generalmente collocati tra 150 e 160 Wh/km. Sono stati osservati anche picchi di circa 220 Wh/km, ma durante l'impiego della modalità Sport. Si tratta di rilevazioni legate alle condizioni specifiche del test e non di un dato definitivo valido per ogni percorso.

La ricarica in corrente alternata è monofase e arriva a 7,2 kW. Alle colonnine rapide in corrente continua la potenza massima indicata è invece di 100 kW. Sulla base di questi valori, durante la prova è stato stimato un passaggio dallo 0 all'80% in circa 25 minuti. Il pacco batteria è climatizzato e dispone di una modalità invernale, utile per predisporre una temperatura favorevole alla ricarica rapida.

La dotazione comprende anche la pompa di calore e un sistema di climatizzazione capace di lavorare soltanto sulla zona del conducente, limitando gli sprechi quando si viaggia da soli. La garanzia indicata per la batteria è di sette anni o 150.000 km, con una soglia del 65% della capacità: un parametro apparso meno generoso rispetto alle coperture adottate da altre case citate nel confronto.

Dimensioni compatte, abitacolo spazioso

La Kia e-Soul misura 1,80 metri in larghezza e 1,60 metri in altezza, con un passo di 2,60 metri e un peso di circa 1.760 kg. Il bagagliaio offre 315 litri, un valore non particolarmente elevato, ma supera i 1.300 litri abbattendo gli schienali. La forma regolare facilita il caricamento, mentre il subwoofer collocato sul lato destro sottrae una parte dello spazio utile. Sotto il piano è presente un pozzetto per i cavi e la cappelliera può essere rimossa.

L'abitacolo sfrutta bene lo sviluppo verticale della carrozzeria. Anche nella zona posteriore lo spazio percepito per testa e ginocchia è abbondante, mentre il pavimento piatto lascia maggiore libertà ai piedi. Tre passeggeri possono trovare posto sul divano, ma gli attacchi Isofix disponibili sono soltanto due.

La plancia integra un quadro strumenti digitale da 7 pollici, un head-up display con pannello dedicato e un sistema di infotainment touchscreen da circa 10 pollici. Sono presenti Android Auto, Apple CarPlay e riconoscimento vocale, risultato affidabile nella maggior parte dei tentativi. La SIM inclusa gestisce aggiornamenti e informazioni in tempo reale su traffico, parcheggi e colonnine; l'abbonamento è indicato come gratuito in Europa per i sette anni della garanzia.

Attraverso l'applicazione collegata è possibile controllare la climatizzazione, l'apertura e la chiusura delle portiere, la ricarica, il navigatore e lo stato del veicolo. Completano la dotazione il climatizzatore automatico bizona, la ricarica wireless per lo smartphone, due prese USB e una presa da 12 volt. Il sistema audio Harman Kardon dispone di dieci altoparlanti e amplificatore; a richiesta è disponibile un'illuminazione interna sincronizzata con la musica.

Design riconoscibile e praticità urbana

Il design conserva le proporzioni squadrate delle generazioni precedenti, collocandosi visivamente tra monovolume e SUV. Il frontale adotta una sottile linea luminosa sotto il cofano e gruppi ottici più grandi integrati nel paraurti. La fiancata può essere valorizzata dalla verniciatura bicolore, mentre le protezioni esterne richiamano il mondo dei crossover. I cerchi in alluminio da 17 pollici sono indicati come standard su tutte le versioni.

Al posteriore, il grande portellone verticale è incorniciato dalla fanaleria a LED. Questa configurazione contribuisce anche alla buona visibilità posteriore rilevata nell'esperienza sul campo. Nel complesso, lo stile resta volutamente eccentrico, ma la carrozzeria compatta e le superfici verticali rispondono a precise esigenze di abitabilità e facilità d'impiego.

Come si comporta su strada

Le modalità di guida disponibili sono Eco+, Eco, Normal e Sport. Quest'ultima rende particolarmente evidente la spinta del motore, tanto che la e-Soul è apparsa più performante del previsto. Sotto il volante si trovano inoltre le palette per regolare la frenata rigenerativa su tre livelli. È presente anche la guida a un solo pedale, con la possibilità per l'auto di arrivare autonomamente all'arresto.

Lo sterzo è risultato diretto e reattivo, diventando più morbido nella modalità Eco. Il limite principale emerso riguarda invece la taratura delle sospensioni: sui dossi assorbono bene le irregolarità, ma la morbidezza produce movimenti marcati della carrozzeria. Accelerando con decisione, l'avantreno tende inoltre ad alleggerirsi; negli inserimenti in curva più rapidi questa combinazione non trasmette una sensazione di piena sicurezza. Positivo, invece, il comportamento osservato in una frenata da 50 km/h, durante la quale la carrozzeria è rimasta composta.

Al momento della prova, il prezzo indicato era di 39.850 euro per la versione con batteria più piccola e di circa 44.350 euro per quella con accumulatore maggiorato. Con alcuni accessori, la cifra poteva avvicinarsi a 50.000 euro, livello giudicato elevato. La Kia e-Soul mette comunque insieme efficienza, spazio interno, connettività e una risposta brillante: qualità convincenti soprattutto nell'uso urbano, purché non si cerchi un comportamento particolarmente rigoroso nella guida sportiva.

Una domanda per voi

L'efficienza e lo spazio della Kia e-Soul possono compensare un assetto poco rigoroso nella guida più dinamica?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.