JCB Hydromax punta al record mondiale di velocità a idrogeno

La britannica JCB torna nel deserto di Bonneville con un progetto estremo che vuole dimostrare il potenziale dell’idrogeno nel settore industriale. Il nuovo prototipo JCB Hydromax cercherà infatti di conquistare il record mondiale di velocità per un veicolo alimentato a idrogeno, superando quota 350 mph, pari a oltre 560 km/h.

Il JCB Hydromax è lungo circa 9,75 metri ed è stato sviluppato utilizzando due motori a combustione interna alimentati a idrogeno. Entrambe le unità derivano direttamente dai propulsori utilizzati sui mezzi da cantiere del marchio inglese.

Ogni motore sviluppa circa 800 cavalli, per una potenza complessiva di 1.600 CV. L’obiettivo è battere l’attuale record per veicoli a idrogeno fissato nel 2009 dalla Buckeye Bullet 2 a oltre 303 mph.

Secondo JCB, il progetto rappresenta molto più di una semplice sfida sportiva. L’azienda vuole infatti mostrare che i motori a idrogeno possono garantire prestazioni elevate, affidabilità e zero emissioni di CO2 allo scarico, caratteristiche fondamentali per il futuro delle macchine industriali.

Andy Green torna a Bonneville dopo il record con Thrust SSC

Al volante del prototipo ci sarà ancora una volta Andy Green, l’uomo più veloce della storia. Il pilota britannico è infatti l’unica persona ad avere superato la barriera del suono su terra grazie al leggendario Thrust SSC.

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Green aveva già collaborato con JCB nel 2006 durante il progetto Dieselmax. In quell’occasione il costruttore britannico stabilì il record mondiale per un’auto diesel con una velocità di 350,092 mph (563,42 km/h), primato che resiste ancora oggi.

Il nuovo Hydromax promette però numeri ancora più impressionanti, secondo il pilota, il veicolo è più leggero, più potente e più veloce rispetto al precedente Dieselmax.

L’idrogeno al centro della strategia industriale di JCB

Negli ultimi cinque anni JCB ha investito oltre 100 milioni di sterline nello sviluppo di motori a idrogeno per macchine da lavoro. I primi escavatori alimentati con questa tecnologia sono già entrati in produzione e vengono utilizzati in contesti reali.

Il presidente dell’azienda, Anthony Bamford, considera l’idrogeno una soluzione essenziale per ridurre le emissioni nei settori più pesanti, dove l’elettrificazione completa risulta ancora complessa.

Per questo motivo il tentativo di record non servirà soltanto a catturare l’attenzione mondiale. La sfida di Bonneville diventerà soprattutto una gigantesca vetrina tecnologica per convincere il mercato delle potenzialità dell’idrogeno.

Il record sarà omologato dalla FIA

La Federazione Internazionale dell’Automobile, ha confermato che supervisionerà ufficialmente il tentativo di record durante gli eventi previsti a Bonneville Speed Week.

Prima della trasferta negli Stati Uniti, il team effettuerà test ad alta velocità nel Regno Unito per verificare stabilità, aerodinamica e comportamento dei motori alimentati a idrogeno.

L’idrogeno può davvero diventare il futuro delle alte prestazioni?

Con Hydromax, JCB vuole dimostrare che l’idrogeno non deve essere visto soltanto come alternativa ecologica, ma anche come tecnologia capace di offrire prestazioni estreme e affidabilità assoluta.

Il progetto potrebbe influenzare non solo il settore delle competizioni, ma anche il futuro delle macchine industriali, dei trasporti pesanti e persino delle auto sportive ad alte prestazioni.

Secondo voi l’idrogeno riuscirà davvero a diventare una valida alternativa ai motori elettrici nel futuro delle alte prestazioni e dei trasporti pesanti?

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