Il «pezzotto» della ricarica elettrica: tariffe sospette, ipotesi e rischi

Ricaricare un’auto elettrica anche presso una colonnina rapida pagando circa 17 centesimi al kWh: è la promessa di alcuni canali Telegram collegati a web app non ufficiali. Il prezzo, presentato come inferiore di oltre il 90% rispetto ad alcune tariffe ordinarie, è il segnale più evidente di un sistema sospetto che starebbe assumendo dimensioni rilevanti. Dietro quello che viene definito il «pezzotto» delle colonnine potrebbero esserci abbonamenti aziendali rivenduti senza autorizzazione oppure una manipolazione più complessa dei processi di autenticazione e fatturazione.

Come parte la ricarica

Il fenomeno ruota attorno a decine di gruppi, alcuni dei quali conterebbero tra 5.000 e 6.000 partecipanti. Dopo l’accesso tramite invito, l’utente viene indirizzato verso una web app contenente una mappa delle colonnine disponibili in Italia. Una volta selezionato il punto presso il quale si trova il veicolo, la piattaforma consente di avviare la sessione.

L’elemento più delicato è che la colonnina non sembra essere ingannata direttamente. La sessione viene effettivamente autorizzata e l’energia viene erogata, anche sulle infrastrutture DC ad alta potenza. Deve quindi esistere un’autenticazione riconosciuta dal sistema, apparentemente collegata a un provider, ma non è chiaro chi sostenga alla fine il costo dell’energia né attraverso quale percorso venga contabilizzata la transazione.

Secondo le informazioni raccolte, gli operatori interessati sarebbero già consapevoli del problema e avrebbero iniziato a lavorare insieme alle forze dell’ordine. Il danno, infatti, non riguarda soltanto una violazione delle condizioni contrattuali: in alcuni casi l’energia potrebbe essere regolarmente erogata senza che il soggetto che dovrebbe pagarla venga correttamente individuato e fatturato.

Le due possibili spiegazioni

La prima ipotesi riguarda gli accordi commerciali stipulati da società di noleggio o flotte con operatori come Enel X. Queste aziende possono acquistare pacchetti mensili contenenti grandi quantità di energia destinate a numerosi veicoli elettrici. Se i kWh non utilizzati scadono alla fine del mese, qualcuno potrebbe tentare di rivenderli attraverso canali paralleli, recuperando almeno una parte della spesa sostenuta.

Anche qualora l’energia provenisse realmente da un pacchetto già pagato, la sua rivendita resterebbe contraria alle condizioni accettate con le piattaforme di ricarica. Gli abbonamenti con una quantità prestabilita di kWh sono destinati al titolare e non possono essere ceduti liberamente ad altri utenti. Il fatto che la ricarica venga autorizzata non rende quindi legittimo il canale attraverso cui il servizio è stato acquistato.

La seconda ipotesi è più tecnica e viene considerata meno plausibile: una compromissione del protocollo di comunicazione. Alcuni operatori avrebbero segnalato sessioni autorizzate per le quali non risulta poi possibile identificare correttamente il provider al quale addebitare l’importo. Resta però difficile spiegare come questo possa accadere quando l’autorizzazione iniziale sembra arrivare da un soggetto riconosciuto dal sistema. Non ci sono quindi elementi sufficienti per stabilire se si tratti di una vulnerabilità tecnica, di credenziali utilizzate impropriamente o di un meccanismo interno abusato.

Pagamenti e ricariche lasciano tracce

L’apparente anonimato dei gruppi Telegram non significa che gli utenti siano invisibili. Il sistema descritto prevede un primo pagamento tramite PayPal, effettuato con la modalità riservata agli scambi tra amici, per ottenere l’apertura dell’account. Al termine della ricarica viene invece richiesta una seconda operazione attraverso un portafoglio in criptovalute. Entrambi i passaggi lasciano tracce: il primo può essere associato ai dati del pagatore, mentre gli spostamenti sulla blockchain restano consultabili.

A queste informazioni si aggiungono i dati generati durante la sessione. Secondo la ricostruzione emersa, la colonnina può conservare il VIN, cioè il numero di telaio univoco del veicolo. Incrociando i log delle ricariche non pagate con i relativi VIN sarebbe quindi possibile risalire ai mezzi coinvolti e, attraverso questi, ai loro intestatari. Molte infrastrutture si trovano inoltre in spazi pubblici sorvegliati da telecamere, un ulteriore elemento utile per ricostruire gli eventi.

Rimane aperta la questione della responsabilità di chi acquista il servizio. Un utente potrebbe sostenere di aver pagato quanto richiesto senza conoscere il percorso seguito dall’energia e dalla fatturazione. Al tempo stesso, una tariffa estremamente più bassa rispetto a quella ordinaria e l’accesso attraverso gruppi riservati rappresentano segnali difficili da ignorare. Per definire con precisione le conseguenze giuridiche sarebbe comunque necessario un approfondimento legale specifico.

Un danno che ricade sull’intero sistema

Il vantaggio immediato per chi ricarica a prezzo irrisorio si traduce in un costo per altri soggetti. Se l’operatore eroga energia senza riuscire a incassarla, deve assorbire la perdita e affrontare anche gli oneri collegati alla transazione. Un meccanismo simile non è sostenibile nel tempo e rischia di penalizzare indirettamente gli utenti che utilizzano i canali regolari, già esposti a tariffe elevate sulle colonnine rapide.

Il fenomeno mostra anche un problema più ampio: la complessità dell’ecosistema di ricarica, composto da operatori delle infrastrutture, provider, abbonamenti e accordi per le flotte, può creare zone opache nella gestione delle autorizzazioni e degli addebiti. Capire se il «pezzotto» sfrutti pacchetti commerciali residui o una falla più profonda sarà decisivo per individuare le responsabilità e chiudere il meccanismo senza complicare ulteriormente l’esperienza degli utenti regolari.

Una domanda per voi

La diffusione di ricariche non autorizzate dipende soprattutto dai prezzi elevati o dalle zone opache create dalla complessità dell’ecosistema?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.