Hyundai Ioniq 5 in campeggio: la funzione V2L alla prova sul campo

La Hyundai Ioniq 5 può trasformarsi in una fonte di energia per un campeggio lontano dalle tradizionali prese elettriche. Una notte trascorsa a circa 1.600 metri di quota ha permesso di verificare sul campo la funzione V2L, utilizzando l'energia della batteria di trazione per cucinare e alimentare diversi dispositivi elettronici.

L'esperienza è iniziata con una ricarica a Rovereto, prima di raggiungere la zona scelta per montare le tende. Il punto centrale del test, tuttavia, non era il viaggio in sé, ma la possibilità di utilizzare la Ioniq 5 come sorgente elettrica una volta arrivati a destinazione.

Come il V2L porta l'energia fuori dall'auto

La sigla V2L indica la possibilità di trasferire l'energia accumulata nella batteria del veicolo verso apparecchi esterni. Attraverso il collegamento disponibile sulla Ioniq 5 è stato quindi possibile ottenere una presa utilizzabile nell'area di campeggio, senza dover ricorrere a una normale colonnina o a un allacciamento alla rete.

Durante la preparazione della cena, il sistema mostrava un'erogazione di 2,2 kW. La potenza è stata impiegata concretamente per cucinare, dimostrando che il V2L non è limitato alla semplice ricarica di piccoli accessori. In questo contesto l'auto ha svolto il ruolo che, in un campeggio non attrezzato, verrebbe normalmente affidato a una fonte di alimentazione separata.

Il vantaggio pratico consiste soprattutto nella disponibilità immediata dell'energia già presente a bordo. Non sono state necessarie modifiche all'auto e l'alimentazione è rimasta accessibile direttamente dall'esterno, permettendo di organizzare la zona dedicata alla cucina vicino alle tende.

Non solo cucina: elettronica e attrezzatura da campeggio

L'elettricità della Ioniq 5 è stata utilizzata anche per gestire l'attrezzatura elettronica portata in quota. Tra i dispositivi presenti figuravano un drone, una Nintendo Switch, un apparecchio Android TV e un videoproiettore. Il test ha quindi riprodotto una situazione più impegnativa della semplice ricarica di uno smartphone, con apparecchi diversi disponibili nel corso della serata.

Per il montaggio dell'attrezzatura è stata impiegata anche una pompa Xiaomi dotata di una propria batteria, utile per gonfiare quanto necessario. Nel complesso, la combinazione tra alimentazione V2L e dispositivi portatili ha consentito di allestire un campo con cucina ed elettronica pur trovandosi in quota.

Nella stessa area era presente anche un gruppo organizzato che utilizzava un generatore a benzina. Il confronto osservato sul posto evidenzia due approcci differenti: portare con sé una macchina dedicata alla produzione di corrente oppure sfruttare direttamente l'energia accumulata nell'auto elettrica. Nel secondo caso si evita almeno la necessità di trasportare un ulteriore generatore.

Una prova di versatilità, non un test dei consumi

L'impressione emersa dall'esperienza è che il V2L possa ampliare in modo concreto gli impieghi della Ioniq 5. La funzione non serve soltanto nelle emergenze: può diventare una risorsa per campeggio, attività all'aperto e situazioni nelle quali occorre alimentare utensili o apparecchi lontano dalla rete elettrica.

La notte in tenda è stata resa complicata dal vento e dalla presenza ravvicinata delle mucche, ma l'alimentazione elettrica non è risultata l'elemento critico dell'esperienza. La Ioniq 5 ha continuato a supportare le esigenze del campo durante la serata, mostrando il valore pratico di una batteria che non viene utilizzata esclusivamente per la trazione.

Resta però un limite importante per valutare l'efficienza complessiva: non sono indicati lo stato di carica iniziale e finale né l'energia totale prelevata durante la permanenza. Non è quindi possibile quantificare l'impatto del campeggio sull'autonomia residua. La prova documenta con chiarezza la versatilità del sistema, ma non consente di stabilire per quanto tempo sia possibile sostenere carichi analoghi.

Il risultato più significativo riguarda dunque il modo in cui cambia il ruolo dell'auto elettrica. In questo scenario la Ioniq 5 non è stata soltanto il mezzo con cui raggiungere la montagna, ma anche una parte dell'infrastruttura del campo. È proprio questa integrazione tra mobilità e disponibilità di energia a rendere il V2L una funzione concreta, soprattutto per chi pratica attività lontano da punti di alimentazione tradizionali.

Una domanda per voi

Nell'uso in campeggio, quanto dovrebbe incidere il consumo del V2L sull'autonomia residua perché questa funzione resti davvero pratica?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.