di Gianfranco Franzoni
General Motors dice addio alla Chevy Blazer termica, lasciando solo il modello elettrico
La Chevrolet Blazer del 2025 sarà probabilmente l'ultima versione a benzina venduta negli Stati Uniti. General Motors (GM) ha deciso di interrompere la produzione del modello con motore a combustione, trasformando il SUV in un veicolo esclusivamente elettrico.
GM ritira la Chevrolet Blazer a benzina dopo il modello 2025
Nell’ambito di una riorganizzazione della sua gamma di SUV crossover, General Motors sta eliminando un altro modello a combustione interna. Dopo l'annuncio della fine della produzione della Cadillac XT4 a gennaio, GM Authority ha riferito che non sarebbe stato l'unico modello della casa automobilistica a essere dismesso.
Secondo il report, anche la Cadillac XT5 e la XT6 saranno ritirate. Ora emerge che un altro SUV sarà incluso in questa transizione.
Un nuovo rapporto di GM Authority, basato su "fonti vicine alla questione", afferma che GM interromperà la produzione della Chevrolet Blazer a benzina per il mercato statunitense dopo l'anno modello 2025.
Questa decisione rientra nella strategia di GM per convertire il suo stabilimento produttivo di Ramos Arizpe, in Messico, alla produzione esclusiva di veicoli elettrici.
Attualmente, lo stabilimento messicano produce i nuovi modelli elettrici Chevrolet Blazer ed Equinox, Cadillac Optiq e Honda Prologue.
Dopo aver raggiunto un picco di vendite di quasi 152.900 unità nel 2020, le vendite della Blazer a benzina sono drasticamente diminuite. Lo scorso anno, GM ha venduto poco più di 84.500 unità, in calo rispetto alle circa 99.800 del 2023.
Nel frattempo, GM ha venduto oltre 37.200 modelli di Blazer elettrica nel 2024, di cui quasi 12.800 solo negli ultimi tre mesi dell’anno.
Ha inoltre lanciato la Chevrolet Blazer elettrica 2025 lo scorso anno, migliorando l’autonomia fino a 538 km e abbassando il prezzo di partenza a soli 42.900 euro.
Prezzi e autonomia della Chevrolet Blazer EV 2025
Allestimento | Prezzo base (DFC incluso) | Autonomia (stima EPA) | Potenza | Coppia |
|---|---|---|---|---|
FWD | 42.900 euro (45.995 dollari) | 502 km | 220 CV | 329 Nm |
AWD | 45.800 euro (48.995 dollari) | 455 km (precedentemente 449 km) | 300 CV (precedentemente 288 CV) | 481 Nm (precedentemente 451 Nm) |
RWD | 53.400 euro (56.990 dollari) | 538 km (precedentemente 521 km) | 365 CV (precedentemente 340 CV) | 441 Nm |
SS | 58.300 euro (61.995 dollari) | 455 km | 595 CV con Wide Open Watts (precedentemente 557 CV) | 875 Nm con Wide Open Watts |
Dopo aver venduto oltre 187.000 veicoli elettrici lo scorso anno, GM ha superato Ford diventando il secondo venditore di auto elettriche negli Stati Uniti, dietro solo a Tesla.
Ford ha venduto poco meno di 159.700 modelli elettrici nel 2024.
Con il lancio di nuovi modelli elettrici Chevrolet, Cadillac e GMC, General Motors ha conquistato il 12,5% del mercato elettrico negli Stati Uniti negli ultimi tre mesi del 2024, rispetto al 6,5% dello stesso periodo dell'anno precedente.
Pare che nonostante l'opposizione di Trump le case costruttrici storiche americane continuino a credere nel totale passaggio all'elettrico. Voi cosa ne pensate?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
