di Gianfranco Franzoni
Le vendite di Chevy Blazer EV sono ancora ferme, mentre GM cerca di tornare in carreggiata
Le vendite del nuovo Chevy Blazer EV sono ancora in pausa dopo quasi due mesi, mentre GM cerca di superare i problemi di software che hanno messo in difficoltà la casa automobilistica.
Quattro mesi dopo l'apertura degli ordini, GM ha sospeso le vendite del nuovo Chevy Blazer a dicembre ed ha dichiarato di aver interrotto temporaneamente le vendite per risolvere un problema di software.
Parlando a una conferenza organizzata da Wolfe Research, l'amministratore delegato di GM Mary Barra ha dichiarato che "il 2024 sarà l'anno dell'operatività", in cui la casa automobilistica cercherà di rimettersi in carreggiata.
Una parte importante di questi piani comprende il ripristino della produzione di veicoli elettrici, il rilancio di Cruise e la correzione dei difetti del software dei nuovi veicoli.
Secondo il Detroit Free Press, il problema del software riguarda anche i camion a gas Chevrolet Colorado e GMC Canyon di GM.
"Se potessi tornare indietro all'anno scorso, riconoscerei che la produzione è un vantaggio competitivo per noi, ma la costruzione di nuove cose avrebbe dovuto avere più tempo nella pianificazione e nella valutazione dei rischi."
Mary Barra, CEO GM
L'anno dell'operatività GM
GM ha risolto l'anno scorso l'ostacolo che la bloccava nell'assemblaggio delle celle delle batterie, e ora l'azienda deve eseguire la produzione di auto elettriche in modo impeccabile, ha detto Barra. La casa automobilistica aveva già annunciato il ritardo del lancio di alcuni modelli chiave, tra cui la Equinox EV, la Silverado RST EV e il pick-up GMC Denali EV, lo scorso autunno.
Il lancio di questi modelli elettrici è previsto per quest'anno. Barra ha ammesso che GM ha attraversato "un po' di dolori di crescita" con il software dei suoi EV.
Barra ha dichiarato che "la messa in opera di veicoli corretti e la strategia del software" sono in cima alla lista delle cose da fare. Come molti dei suoi rivali, GM vede nel software un promettente flusso di entrate.
Lo scorso maggio GM ha assunto l'ex dirigente Apple Mike Abbot per rinnovare il suo team software. Barra ha dichiarato: "Abbot ha portato un team incredibile: ha assunto persone provenienti da Google, Apple, Meta e da molte aziende tecnologiche".
"Abbiamo già rinnovato il processo di sviluppo del software e, cosa più importante, il processo di validazione."
Mary Barra, CEO GM
Una volta completato, Barra promette che il software supererà le aspettative dei clienti e sarà unico rispetto ai concorrenti. Anche se quest'anno GM genererà grandi profitti dai veicoli ICE, GM deve dimostrare a Wall Street di essere in grado di costruire veicoli elettrici basati su piattaforma Ultium convenienti e che i clienti vogliano acquistare.
Conferma prezzi GM Chevy Equinox EV
GM ha confermato all'inizio che la Chevy Equinox EV partirà da 34.995 dollari come il veicolo elettrico "più conveniente" con 319 miglia di autonomia, pari a 513 chilometri.
Con il credito d'imposta per le auto elettriche di 7.500 dollari, la nuova Equinox elettrica potrebbe essere disponibile a partire da 27.495 dollari.
L'imminente Equinox EV è destinata a riempire grandi spazi, dato che GM ha terminato la produzione dell'attuale EV più venduto, la Chevy Bolt.
GM ha in programma di lanciare una Bolt basata su Ultium, ma il lancio è previsto non prima del prossimo anno. Con un prezzo inferiore ai 30.000 dollari, l'Equinox EV potrebbe svolgere un ruolo chiave nel tentativo di GM di tornare in pista.
Il nostro commento
Ricordiamo che GM ha intenzione di ritornare a vendere i propri prodotti in Europa, dopo aver abbandonato il mercato in conseguenza della cessione di Opel al gruppo Stellantis. I vari modelli elettrici che GM ha programmato, sono quindi molto interessanti anche per il nostro mercato, anche se i prezzi riteniamo saranno, come d'uso per le vetture d'importazione, più alti. La gamma GM e Chevy sarebbero un'ottima alternativa all'ampia offerta di elettriche cinesi, già disponibili.
A voi piacciono le vetture della General Motors? Sareste interessati all'acquisto in alternativa a quanto già presente sul nostro mercato?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
