Ford Capri elettrica alla prova di ADAS, comfort e parcheggio

La Ford Capri elettrica è stata sottoposta a una prova pratica concentrata non soltanto sulla guida, ma soprattutto sulle funzioni che incidono nell'utilizzo quotidiano: assistenti alla guida, sicurezza, infotainment, comfort, gestione della ricarica, navigazione e parcheggio. La versione esaminata è la Extended Range con batteria da 77 kWh, trazione posteriore e motore da 286 CV, accreditato di 545 Nm. L'autonomia dichiarata è di circa 595 km, mentre lo 0-100 km/h viene indicato in 6,4 secondi.

ADAS intuitivi e interventi ben calibrati

Il pacchetto di assistenza comprende mantenimento della corsia, avviso di stanchezza, assistente anticollisione, cruise control adattivo, limitatore di velocità e monitoraggio dell'angolo cieco. I comandi sulla razza sinistra del volante permettono di impostare la velocità, scegliere una delle cinque distanze di sicurezza e passare rapidamente tra le diverse modalità disponibili.

Durante il test in tangenziale, il cruise control adattivo si è mostrato dolce in frenata ma sufficientemente reattivo quando era necessario riprendere velocità. Anche il mantenimento di corsia ha riportato con decisione la vettura verso il centro quando veniva oltrepassata la linea senza utilizzare l'indicatore di direzione. Il comportamento percepito è stato quindi progressivo, senza risultare eccessivamente lento negli inserimenti.

In occasione di una brusca frenata del traffico, il sistema anticollisione ha mostrato un avviso nel quadro strumenti, emesso un segnale acustico e contribuito alla frenata. Nelle precedenti verifiche a circa 30-40 km/h, avvicinandosi al veicolo davanti, non era invece intervenuto: una differenza che non consente di formulare conclusioni definitive sulle soglie di attivazione. Manca inoltre un sistema di monitoraggio continuo dell'attenzione del conducente, mentre è presente l'avviso di stanchezza.

Interessante la modalità efficiente, che alterna il veleggiamento all'aumento automatico della rigenerazione quando riconosce uno stop, un dosso, una riduzione del limite o un veicolo in rallentamento. La regolazione è risultata ben calibrata, anche se l'assenza della guida one pedal resta un limite nelle situazioni in cui sarebbe più comodo fermarsi usando prevalentemente l'acceleratore. Nel complesso, considerando facilità d'uso e dotazione non particolarmente estesa, il pacchetto ADAS ha ottenuto 3,5 stelle su 5.

Infotainment e comfort: buone funzioni, qualche compromesso

L'interazione con la vettura è facilitata dai comandi al volante e da scorciatoie dedicate, tra cui quelle per il riscaldamento del volante e per la telecamera. L'infotainment è apparso reattivo, con icone riconoscibili e una pagina dei preferiti utile per raccogliere le funzioni più utilizzate. Manca però un comando rapido per cambiare modalità di guida.

La possibilità di inclinare lo schermo non si è rivelata necessariamente un vantaggio: nella posizione più distesa alcuni angoli risultano meno facili da raggiungere e i riflessi possono penalizzare la leggibilità. Anche i comandi della climatizzazione sono touch, una soluzione meno immediata durante la marcia. La valutazione assegnata all'interazione con l'infotainment è di 3,5 stelle.

Sul fronte del comfort, l'insonorizzazione non è emersa come uno dei punti migliori della Capri. La dotazione comprende tuttavia regolazione elettrica del sedile con memorie, head-up display, volante e sedili anteriori riscaldabili. Non è presente l'easy entry. Il precondizionamento dell'abitacolo può essere programmato direttamente dall'infotainment scegliendo giorno, orario di partenza e temperatura, con la possibilità di attivare anche sbrinamento del parabrezza, riscaldamento del sedile e del volante. Queste funzioni portano la valutazione del comfort a 4 stelle su 5.

Ricarica e navigazione pensate per l'uso quotidiano

La pagina dedicata alla ricarica permette di attivare il precondizionamento della batteria, scegliere il livello massimo di carica e salvare impostazioni specifiche per un luogo abituale, come il posto di lavoro. Per ciascuna posizione si possono definire gli orari di inizio e fine e ridurre la corrente in alternata.

La modalità Battery Care riporta automaticamente il limite a un livello consigliato dopo una ricarica effettuata oltre la soglia abituale, con l'obiettivo di preservare la batteria. Per completezza e semplicità di configurazione, la gestione della ricarica ha ricevuto 4 stelle.

La navigazione ha calcolato rapidamente un itinerario di 39 km, stimando un tempo complessivo di un'ora e 43 minuti e inserendo una sosta di ricarica di circa 20 minuti direttamente in autostrada. È possibile accettare la proposta oppure cercare altre stazioni lungo il percorso. La prima impressione è positiva e vale 4 stelle, ma richiederebbe un viaggio più lungo per una valutazione definitiva.

Telecamere, sensori e parcheggio automatico

Il sistema di telecamere offre la vista dall'alto, la griglia di riferimento e immagini provenienti dai quattro lati, ma non consente di ruotare una ricostruzione tridimensionale della vettura. La qualità è apparsa poco nitida e manca la visualizzazione automatica della telecamera laterale quando si inserisce l'indicatore di direzione. È presente il lavaggio della telecamera posteriore, che però ha lasciato alcune gocce sull'obiettivo. La valutazione complessiva è di 3 stelle.

I sensori anteriori hanno iniziato a segnalare l'ostacolo a circa 1,5-1,6 metri, passando al suono continuo con circa 31 centimetri ancora disponibili. Quelli posteriori hanno emesso il primo avviso intorno a 1,45 metri e indicato la zona rossa quando il punto più vicino dell'auto si trovava a circa 22-23 centimetri dall'ostacolo. La progressione degli avvisi è risultata abbastanza precisa e ha ottenuto 4 stelle.

Il parcheggio automatico riconosce lo spazio e permette di scegliere tra ingresso perpendicolare in avanti, in retromarcia oppure parcheggio parallelo. Nella prova ha completato correttamente la manovra e posizionato l'auto con precisione, ma la valutazione assegnata si è fermata tra 2,5 e 3 stelle. Nel complesso, la Capri offre numerose funzioni concrete e generalmente intuitive, con margini di miglioramento soprattutto nella qualità delle telecamere, nell'ergonomia dei comandi touch e nella completezza degli assistenti.

Una domanda per voi

Nell'uso quotidiano della Ford Capri pesa di più la completezza delle funzioni o la qualità con cui telecamere, comandi touch e assistenti le rendono accessibili?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.