di Federico Fumagalli
Ecco la nuova Dacia Spring Electric 2024
La regina delle citycar elettriche si aggiorna ancora. Spoiler, la nuova Dacia Spring è attesa nel nostro Paese per l'estate, ma noi di Elettronauti abbiamo avuto modo di provarla in anteprima per Voi.
Chi compra una Dacia Spring?
Prima di iniziare vorremmo riportare alcuni dati fornitici da Dacia sull'utilizzatore tipo della Spring. Questo perchè, per migliorare l'auto costantemente e per apportare le migliorie che dopo vi spiegheremo, Dacia ha ascoltato i propri clienti al fine di offrire un'auto sempre migliore nel panorama sempre più competitivo dell'auto elettrica europea.
Innanzitutto un dato importantissimo. Dacia Spring è acquistata al 93% da chi non ha mai avuto un'auto elettrica prima! Quindi la quasi totalità dei compratori ha valutato l'acquisto come prima auto elettrica grazie al prezzo sempre competitivo al di sotto dei 20.000 €, che la pone in concorrenza con la totalità delle citycar economiche benzina o diesel in commercio.
37 invece è il numero di chilometri che in media vengono percorsi ogni giorno dai 150.000 compratori degli ultimi 2 anni. Questo a dimostrare la natura urbana della vettura, ma come vedremo più avanti, c'è una sorpresa per chi acquisterà la Spring per utilizzarla in ambiti al di fuori del panorama cittadino.
Per ultimo sappiamo che, come prevedibile, il 75% delle ricariche viene effettuata a casa.
Dimensioni ed estetica
Dacia Spring si rinnova senza cambiare la sua essenza. "L'auto elettrica più economica in assoluto", come asserito da Dacia, è lunga 3,70 metri, larga 1,62 o 1,77 con specchietti, alta 1,51 e con un passo di 2,42. Il peso rimane al di sotto della tonnellata, più precisamente di 984 kg.
Il nuovo restyling esterno ed interno ha permesso di guadagnare un po' di spazio. Infatti il baule è di 308 o 1.004 litri, senza e con i sedili posteriori abbassati, mentre davanti ora c'è un frunk di serie da 35 litri. Se vengono sommati tutti i vani portaoggetti interni invece si raggiungono 33 litri di spazio tra tasche delle portiere e il doppio vano nel cruscotto.
Oltre ad una linea più muscolosa, la nuova Dacia Spring esprime modernità grazie agli sticker dalla grafica contemporanea che rivestono paraurti anteriore e posteriore nell'allestimento Extreme. Le barre porta oggetti sul tetto sono state rimosse per garantire una migliore efficienza aerodinamica e per ridurre il peso, ma rimangono disponibili come optional, mentre le cromature sono state eliminate.
Le colorazioni disponibili saranno 6, tra cui due colorazioni inedite, Beige Safari e la bellissima Rosso Mattone. Le nuove ruote da 15", disponibili di serie sull'allestimento Extreme, garantiscono invece un miglior comportamento della vettura su strada oltre ad una estetica dei cerchi più accattivante. Inoltre la revisione di tutta la parte che connette il volante alle ruote ha permesso di ottenere un raggio di sterzata minimo di 4,8 metri che permette di fare inversione ad U in una strada con larghezza di appena 9,6 metri.
Un appunto, molto importante, sulla sostenibilità. Nel 2022 l'ente Green NCAP ha assegnato 5 stelle a Dacia Spring valutando:
"Gli impatti del veicolo e del suo utilizzo sulla qualità dell’aria, sul riscaldamento climatico e sull’efficienza energetica. In ognuna di queste categorie, Spring si è distinta sia per l’efficienza energetica che per il ridotto impatto ambientale.
Il 2 febbraio 2023, l’ente Green NCAP ha svelato la Best Car Green NCAP 2022 ed è stata proprio Spring, il “peso piuma” dei veicoli elettrici europei, a battere i “pesi massimi” del mercato.
Le 5 stelle non sono meramente simboliche, perché premiano DACIA per la volontà di offrire a tutti gli utenti veicoli con il miglior rapporto qualità / prezzo del mercato e rispettosi dell’ambiente."
Green NCAP
Allestimenti e motorizzazioni
La vettura è proposta in due motorizzazioni. Come da tradizione c'è la motorizzazione base da 33 kW o 45 CV, disponibile nell'allestimento Expression, e la versione da 48 kW o 65 CV negli allestimenti Expression ed Extreme.
La versione da 33 kW prevede un'accelerazione da 0 a 100 km in 19,1 secondi, sconsigliata per le gare di accelerazione, e una velocità massima di 125 km/h che le permette di poter essere utilizzata anche per brevi tratti autostradali. La coppia del motore elettrico è di 125 Nm.
La versione da 48 kW invece, accelera in 13,7 secondi e raggiunge la stessa velocità massima. Ha però una coppia minore di 113 Nm.
L'allestimento base Expression prevede un quadro strumenti digitale da 7”, volante a 3 razze regolabile in altezza, servosterzo, sistema Media Control con presa USB, limitatore di velocità, climatizzatore manuale, comandi radio al volante, chiusura centralizzata delle porte con comando da remoto, alzacristalli elettrici anteriori, sensori di parcheggio posteriori e presa da 12V.
L'allestimento Extreme comprende tutto ciò che abbiamo appena elencato più finiture interne ed esterne color rame, retrovisori ed alzacristalli posteriori elettrici, sistema multimediale Media Nav Live con display centrale da 10”, parking camera, navigazione connessa, 2 prese USB e connettività wireless Apple CarPlay e Android Auto e, udite udite, caricabatterie bidirezionale V2L di cui vi parleremo dopo.
Batteria, ricarica e autonomia
Non ci sono particolari novità sotto questo punto di vista. La batteria è la solita da 26,8 kWh di cui 25 utilizzabili con chimica NMC (Nickel Manganese Cobalto) da 72 celle a 400 Volt con 8 anni di garanzia o 120.000 km.
La ricarica in AC (corrente alternata) arriva a 7 kW mentre quella in DC (corrente continua) arriva a 34 kW. La ricarica in DC permette alla Spring Electric di caricarsi dal 10 all'80% in circa 38-45 minuti con una media di 29 kW. In corrente alternata è possibile invece ricaricarla in appena 4 ore a 7 kW se si possiede una wallbox domestica.
New entry il supporto al V2L (Vehicle-to-Load) fino a 3,5 kW solo per il modello da 48 kW. Pare infatti che statisticamente la Dacia Spring sia tanto utilizzata in ambienti non troppo abitati, tipo in montagna, motivo per il quale è stato deciso di implementare questa funzione. In questo modo l'auto ha la possibilità di alimentare piccoli e grandi elettrodomestici anche in assenza di una rete elettrica.
Grazie ai miglioramenti aerodinamici, al peso ridotto e alle nuove motorizzazioni più efficienti, Dacia Spring riesce a migliorarsi, seppur in maniera lieve, anche dal lato dell'autonomia che aumenta di 10 km rispetto al modello precedente. Più efficiente la versione da 48 kW che riesce ad avere un consumo al di sotto dei 13,5 kWh/100 km, mentre quella da 33 kW si pone sotto ai 14,1 kWh/100 km.
Entrambe le versioni sono garantite per avere un'autonomia di circa 225 km. Questo traguardo è reso possibile grazie all'utilizzo, per la prima volta su Dacia Spring, della frenata rigenerativa che permette di re-immagazzinare energia durante la frenata. Considerando che la vettura nasce per essere usata in ambiti cittadini, questa novità potrebbe portare a degli ottimi risvolti. Attenzione che però funziona solo se attivata la modalità B.
Nuovo design interno e infotainment
La Spring si evolve anche all'interno. La nuova plancia si sviluppa principalmente in orizzontale e pone il display più in alto per migliorarne l'utilizzo e la visione. Display da 10" centrale disponibile solo nell'allestimento Extreme con navigatore con traffico in tempo reale e compatibilità Apple CarPlay e Android Auto. Per entrambi gli allestimenti c'è anche il display del computer di bordo da 7" situato nel cruscotto.
C'è anche un nuovo volante regolabile finalmente anche in altezza che regala un grip migliorato durante la guida e semplifica l'accesso ai comandi, unito ad un nuovo servosterzo più preciso. Inoltre l'interno è pervaso di punti di aggancio YouClip compatibili con i nuovi accessori progettati da Dacia anche per la nuova Duster o stampabili in 3D.
Una carrellata di ADAS
Sia chiaro, molti di quelli qui elencati sono fortunatamente ormai obbligatori per legge. Ad ogni modo la nuova Dacia Spring comprende:
- Frenata automatica d’emergenza (urbana / periurbana con riconoscimento di veicoli, pedoni, ciclisti e moto)
- Riconoscimento della segnaletica stradale con avviso di superamento del limite di velocità
- Rear parking assist
- Segnale di frenata d’emergenza
- Avviso di superamento della corsia (LDWS)
- Assistenza al mantenimento di corsia (LKA)
- Sistema di monitoraggio dell’attenzione del conducente
- Chiamata d’emergenza (eCall)
Per facilitare la vita dei suoi clienti, Dacia ha aggiunto il pulsante “My Safety”, che permette di accedere velocemente alla configurazione degli ADAS.
Piccolo appunto riguardante il prezzo finale ed eventuali dazi. Il prezzo di listino di Dacia Spring sarà al di sotto dei 20.000 € ma vi ricordiamo che Dacia, fabbricando la Spring in Cina nella stessa fabbrica di quella attuale, potrebbe avere un maggioramento sul listino di circa il 28%, portando il listino sopra i 25.000 €. Ma non essendo ancora confermati i dazi nei confronti dei veicoli provenienti dalla Cina preferiamo riportare il listino ufficiale attuale, aspettando la conferma della Commissione europea che dovrebbe avvenire a novembre.
La nuova Dacia Spring sarà disponibile ad un prezzo di partenza di 17.900 € incentivi esclusi, o di 19.900 € in base alla versione. Grazie a tutti questi aggiornamenti, saresti propenso a valutarne l'acquisto?
di
Federico Fumagalli
Sono un appassionato di auto sin dal primo GranTurismo del 1996. Ed è proprio il mio amore per le auto che mi ha spinto ad appassionarmi alle auto elettriche. Il mondo cambia, la tecnologia si evolve, e se si rimane indietro spesso è un male. Tecnologia, mobilità e ambiente saranno i temi di cui vi parlerò. Non dovremo essere d’accordo ma almeno ragionarsi su!
