Dacia Spring 2024, cosa cambia rispetto al modello 2023

La Dacia Spring 2024 interviene soprattutto su design, abitacolo e dotazioni, senza stravolgere l'impostazione tecnica del modello precedente. Il confronto con la Model Year 2023 evidenzia diversi miglioramenti concreti, dal volante finalmente regolabile in altezza al nuovo infotainment, ma lascia aperte alcune criticità, in particolare sul fronte della ricarica. Non essendoci ancora stato un contatto dal vivo o una prova su strada, l'analisi resta necessariamente preliminare.

Dimensioni, peso e motorizzazioni

La nuova Spring è leggermente più corta: la lunghezza passa da 3,73 a 3,70 metri. La larghezza dichiarata è di 1,76 metri, mentre l'altezza raggiunge 1,51 metri. Non cambia invece il passo, che rimane di 2,42 metri. Nonostante gli interventi effettuati, l'incremento di massa è contenuto in 6 kg, per un peso complessivo indicato di 984 kg.

La gamma comprende due livelli di potenza, da 45 e 65 CV. Il motore più potente è disponibile anche con l'allestimento Expression, oltre che sulla versione Extreme. La batteria resta da 26,8 kWh per entrambe le motorizzazioni ed è la stessa capacità adottata dal modello precedente.

L'impostazione conferma quindi la ricerca di semplicità e leggerezza, senza introdurre cambiamenti alla capacità dell'accumulatore. In assenza di una prova non è però possibile valutare quale effetto abbiano le modifiche sull'esperienza di guida o sull'utilizzo quotidiano.

Ricarica, Vehicle-to-Load e vano anteriore

La versione di base accetta la ricarica in corrente alternata fino a 7 kW. Sulla Extreme è disponibile anche la corrente continua, con un picco di 30 kW. Quest'ultimo valore appare ancora contenuto e rappresenta uno degli aspetti sui quali sarebbe stato auspicabile un intervento più deciso.

La presa di ricarica rimane collocata nella parte anteriore. È una soluzione pratica in alcune situazioni di parcheggio, ma espone il componente alle conseguenze di un eventuale urto frontale, con il rischio di rendere più complessa la riparazione.

Tra le novità più interessanti compare la funzione Vehicle-to-Load, che permette di utilizzare l'energia della batteria per alimentare dispositivi, elettrodomestici o anche un'altra automobile. È inoltre previsto come optional un vano di carico anteriore da 33 litri, ricavato nello spazio sotto il cofano.

Un design più moderno senza cambiare identità

Il frontale è stato ridisegnato con una nuova griglia, fari più moderni e una firma luminosa a Y, elemento ripreso anche nella parte posteriore. Il paraurti anteriore assume un aspetto più massiccio, mentre lateralmente scompaiono sia le bombature sia le barre longitudinali sul tetto.

Dietro debutta un ampio elemento centrale che collega i gruppi ottici e ospita la scritta Dacia. L'insieme conserva l'impostazione semplice e compatta della Spring, ma introduce uno stile più coerente e contemporaneo. La capacità dichiarata del bagagliaio è di 308 litri.

L'abitacolo riceve gli aggiornamenti più importanti

È all'interno che la Spring 2024 cambia maggiormente. L'allestimento di base dispone di uno schermo da 7 pollici, mentre la Extreme arriva a 10 pollici. La nuova interfaccia promette una navigazione più fluida e intuitiva, insieme a una migliore integrazione con gli smartphone e con le applicazioni di navigazione.

Cambiano anche i materiali di rivestimento e l'impostazione generale della plancia. Il volante adotta una forma più squadrata, sostituisce la scritta Dacia con il logo e, soprattutto, diventa regolabile in altezza: una mancanza rilevata sulla versione precedente e ora finalmente corretta.

Sono stati rivisti anche il quadro strumenti, sia nella struttura sia nella grafica, la console centrale e la leva del cambio. Le bocchette dell'aria diventano più sottili e riprendono il motivo a Y dell'esterno. Sotto di esse trovano posto i comandi della climatizzazione e i pulsanti dedicati ai sistemi di assistenza alla guida.

Prezzi e valutazione preliminare

Per le versioni da 65 CV, i prezzi indicati sono di 18.900 euro con allestimento Expression e di 19.900 euro per la Extreme, più completa. Il dato relativo alla variante da 45 CV non è sufficientemente chiaro e non consente un confronto affidabile.

Nel complesso, la Spring 2024 sembra affrontare diversi limiti del modello precedente, soprattutto nell'abitacolo. Il volante regolabile, il nuovo sistema multimediale, il quadro strumenti aggiornato e il Vehicle-to-Load aumentano la versatilità della proposta. Restano invece meno convincenti la potenza massima di ricarica in corrente continua e il mantenimento della presa sul frontale. Solo una prova su strada potrà chiarire quanto gli interventi abbiano migliorato concretamente comfort, praticità e qualità d'uso.

Una domanda per voi

Sulla Dacia Spring contano di più l'abitacolo e le dotazioni rinnovate oppure sarebbe servito un maggiore progresso nella ricarica rapida?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.