Citroën C-Zero, la piccola elettrica che semplifica la mobilità urbana

Compatta, elettrica e dotata di quattro posti: la Citroën C-Zero nasce con una missione molto precisa, semplificare gli spostamenti quotidiani in città. Nel nostro test ha mostrato una combinazione interessante di ingombri ridotti, buona visibilità e dotazioni sufficientemente complete, pur conservando alcuni limiti legati soprattutto all'ergonomia e a un progetto chiaramente orientato all'impiego urbano.

Batteria da 14,5 kWh e autonomia per la città

La C-Zero utilizza una batteria da 14,5 kWh. L'autonomia indicata durante la prova è di circa 100 km nell'uso misto, con la possibilità di avvicinarsi ai 150 km in condizioni prevalentemente cittadine. Sono valori che ne delimitano con chiarezza il campo d'impiego: tragitti quotidiani, commissioni e spostamenti urbani, più che percorrenze lunghe.

La ricarica può essere effettuata anche attraverso una normale presa Schuko, una soluzione semplice per chi dispone di un punto elettrico domestico. La vettura presenta due porte di ricarica: una destinata alla ricarica ordinaria e una seconda per quella più rapida, definita “boost” durante la presentazione. Un dispositivo remoto consente inoltre di avviare la ricarica e di programmarne la partenza, funzione utile per organizzare il rifornimento energetico nelle ore più convenienti.

Per la batteria veniva indicata una garanzia di otto anni o 100.000 km. Come per autonomia e prezzo, si tratta delle condizioni riportate al momento della prova, risalente a marzo 2020, e non di un riferimento all'offerta commerciale attuale.

Quattro posti e una dotazione concreta

Nonostante le dimensioni contenute, la Citroën C-Zero offre quattro posti e un vano posteriore ampliabile abbattendo separatamente gli schienali posteriori con schema 50:50. Questa configurazione la rende più versatile di una city car a due posti, soprattutto per chi deve trasportare occasionalmente passeggeri, un seggiolino oppure piccoli carichi.

La dotazione comprende quattro alzacristalli elettrici, specchietti ripiegabili, sedili riscaldabili, climatizzatore, chiusura centralizzata con telecomando, pulsante SOS e attacchi Isofix. Sono presenti anche radio con riproduzione MP3, Bluetooth, ingressi Aux e USB, presa a 12 volt e collegamento con il telefono. Il sistema di navigazione è separato dalla radio.

Nel complesso, l'equipaggiamento risponde alle necessità essenziali di un'auto da città senza dare l'impressione di un abitacolo eccessivamente spartano. Al momento del test la vettura veniva proposta in promozione a 12.900 euro, a fronte di un prezzo iniziale indicato intorno ai 30.000 euro: una riduzione molto consistente, determinante nel giudizio sul rapporto tra contenuti e costo.

Visibilità e comfort tra i punti di forza

La visibilità è uno degli aspetti più convincenti emersi nell'esperienza di guida. Il parabrezza ampio, gli specchietti di grandi dimensioni e il lunotto ben sfruttabile permettono di controllare facilmente gli spazi attorno alla vettura. Insieme alla carrozzeria compatta, questa caratteristica facilita parcheggi e manovre negli ambienti urbani più affollati.

La posizione di guida si è mostrata comoda anche per una persona di bassa statura. Nel confronto soggettivo con la Smart ForTwo, la C-Zero è risultata più facile da impostare e più confortevole. La marcia silenziosa tipica della propulsione elettrica e la risposta immediata alla pressione dell'acceleratore contribuiscono a una guida rilassata. È presente anche la funzione di avanzamento automatico: rilasciando il freno, l'auto comincia a muoversi lentamente.

I limiti rilevati nell'abitacolo

Non tutto convince allo stesso modo. Il volante è apparso troppo grande rispetto alle proporzioni dell'abitacolo e lo sterzo avrebbe potuto offrire un'assistenza maggiore, soprattutto considerando la vocazione cittadina della C-Zero. Anche le tasche portaoggetti sono risultate piuttosto piccole, un limite pratico su un'auto destinata all'utilizzo quotidiano.

Si tratta comunque di criticità circoscritte, che non cancellano la buona impressione generale. La C-Zero concentra il proprio valore nella semplicità: dimensioni adatte alla città, quattro posti reali, ricarica domestica e una dotazione più ricca di quanto possa suggerire l'impostazione essenziale. Il raggio d'azione dichiarato impone di valutare con attenzione le proprie percorrenze, ma per un impiego prevalentemente urbano il progetto appare coerente e funzionale.

Una domanda per voi

Per una city car elettrica contano di più la facilità di ricarica domestica e i quattro posti oppure un'autonomia superiore?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.