di Andrea Cornali
BYD sfida Honda e Nissan in Giappone con la nuova Racco elettrica
BYD compie un passo che fino a pochi anni fa sembrava impensabile. Il costruttore cinese ha infatti lanciato in Giappone la Racco, una city car elettrica appartenente alla categoria delle kei car, il segmento più importante e protetto del mercato automobilistico giapponese.
L'obiettivo è chiaro, conquistare una fetta di un mercato dominato da decenni dai marchi nazionali come Honda, Nissan, Suzuki e Mitsubishi, aumentando allo stesso tempo la notorietà del brand nel Paese.
BYD entra nel segmento più strategico del mercato giapponese
Le kei car rappresentano circa un terzo delle immatricolazioni di auto nuove in Giappone. Si tratta di vetture compatte progettate per le città, apprezzate per i costi di gestione contenuti e per le agevolazioni fiscali riservate ai proprietari. Per questo motivo il settore è sempre stato quasi esclusivamente nelle mani dei costruttori giapponesi.
Con la Racco, BYD diventa il primo costruttore straniero a sviluppare una kei car elettrica dedicata al mercato giapponese, una scelta che evidenzia la volontà dell'azienda di adattare i propri prodotti alle esigenze locali invece di limitarsi a esportare modelli già esistenti.
Prezzo competitivo e autonomia superiore alle principali rivali
La nuova BYD Racco viene proposta con un prezzo di partenza di 1,95 milioni di yen, prima delle tasse e degli incentivi statali. Dopo le agevolazioni, il costo scende sotto la soglia psicologica dei 2 milioni di yen, considerata fondamentale per convincere molti automobilisti giapponesi a scegliere un'auto elettrica.
Il modello offre un'autonomia compresa tra 210 e 320 chilometri, valori che risultano superiori a quelli di alcune delle principali concorrenti del segmento, tra cui la Nissan Sakura. Tuttavia, la vettura della casa giapponese continua a risultare leggermente più conveniente grazie a incentivi governativi più elevati.
Una strategia che guarda oltre le vendite immediate
Secondo diversi analisti, BYD non punta tanto ai profitti della Racco quanto a rafforzare la propria immagine in Giappone. L'azienda ha fissato l'obiettivo di raccogliere 10.000 ordini entro la fine del 2026, un traguardo ambizioso considerando che dalla sua entrata nel mercato delle auto passeggeri giapponesi, avvenuta nel 2023, ha consegnato poco più di 7.400 vetture fino alla fine del 2025.
La scelta di entrare proprio nel segmento delle kei car rappresenta quindi una mossa strategica. Se riuscirà a conquistare la fiducia dei clienti giapponesi in questa categoria, BYD potrà costruire una presenza molto più solida nel Paese, aprendo la strada anche ad altri modelli elettrici.
La sfida ai costruttori giapponesi entra in una nuova fase
Il debutto della Racco conferma come la concorrenza cinese stia aumentando anche nei mercati tradizionalmente più difficili da conquistare. Dopo aver rafforzato la propria posizione in Cina e accelerato l'espansione internazionale, BYD tenta ora di mettere sotto pressione le case giapponesi proprio nel loro segmento più iconico.
Per Honda, Nissan, Mitsubishi e Suzuki si tratta di un segnale importante. Se il nuovo modello riuscirà a ottenere buoni risultati commerciali, la competizione nel mercato delle piccole elettriche potrebbe diventare molto più intensa nei prossimi anni, spingendo tutti i costruttori ad accelerare lo sviluppo di veicoli sempre più efficienti e competitivi.
Pensate che la BYD Racco riuscirà davvero a conquistare gli automobilisti giapponesi oppure Honda e Nissan manterranno il dominio delle kei car elettriche?
di
Andrea Cornali
Il mio interesse per il mondo elettrico è nato nel 2020, anno in cui ho iniziato a collaborare con Matteo. Da allora, la mia passione è cresciuta costantemente. Nel 2021, ho abbandonato la mia auto termica per passare a un veicolo elettrico. Ora, sono entusiasta di condividere la mia conoscenza in questo settore. Ogni giorno, cerco di combinare la mia passione per la tecnologia e l'attenzione per l'ambiente per contribuire in modo positivo al mondo che ci circonda.
