BYD pronta alle batterie allo stato solido dal 2027

BYD, primo produttore mondiale di veicoli elettrici, si prepara a introdurre una nuova generazione di batterie. Il fine, mantenere il vantaggio competitivo. Dopo una serie di progressi tecnici, l’azienda cinese punta ad avviare la produzione di batterie allo stato solido. Inizialmente in volumi contenuti, già nel 2027.

Secondo quanto riportato dal quotidiano cinese Cailian Press, BYD ha raggiunto traguardi rilevanti. In particolare, su durata delle celle e velocità di ricarica. Le informazioni arrivano dal dipartimento Investor Relations del gruppo e risalgono al 9 febbraio 2026.

Livelli di sicurezza più elevati

BYD sta sviluppando, in parallelo, elettroliti solidi a base di solfuri. Questa tecnologia promette maggiore conduttività ionica e livelli di sicurezza più elevati. Grazie a questo approccio, le nuove batterie possono offrire una densità energetica superiore rispetto alle tradizionali celle agli ioni di litio con elettrolita liquido.

Il calendario aggiornato conferma quanto dichiarato in precedenza da Sun Huajun, direttore tecnico della divisione batterie di BYD (Shenzhen BYD Lithium Battery). Durante il China All-Solid-State Battery and Development Summit, Sun ha ribadito che la produzione inizierà nel 2027. Ha inoltre spiegato che gli elettroliti a base di solfuri risultano più stabili nel tempo e consentono ricariche più rapide.

I primi due anni serviranno come fase dimostrativa, con volumi limitati. Verso la fine del decennio, BYD punta ad avviare la produzione di massa, su larga scala. In una prima fase, le batterie allo stato solido equipaggeranno i modelli elettrici di fascia alta. In seguito, il gruppo prevede l’estensione anche ai veicoli destinati al mercato di massa.

BYD sviluppa batterie a stato solido dal 2013

La ricerca BYD sulle batterie allo stato solido è iniziata nel 2013. Nel 2023 ha raggiunto un passaggio chiave, dimostrando la fattibilità della produzione industriale con diverse architetture di celle e materiali. Un anno dopo sono iniziati i test su celle con capacità di 20 Ah e 60 Ah.

Nel corso del 2025 alcune indiscrezioni avevano suggerito l’avvio di test su strada della tecnologia a batterie allo stato solido sulla berlina elettrica BYD Seal, come mostrato anche nel video riportato sopra.

Ora, l’intero settore accelera e le batterie allo stato solido vengono considerate il possibile punto di svolta per la mobilità elettrica. II vantaggi sono un'autonomia più elevata, tempi di ricarica ridotti, vita utile più lunga e sicurezza migliorata. Tuttavia, il passaggio dal laboratorio alla produzione industriale resta complesso, soprattutto per i costi e la scelta dell’elettrolita più adatto.

Tutti al lavoro sullo stato solido

https://elettronauti.it/dongfeng-batterie-allo-stato-solido-1000-km/

In Cina, FAW Group e Dongfeng Motors hanno avviato a gennaio i test su veicoli prototipo. Dongfeng ha dichiarato che il proprio modello utilizza una batteria allo stato solido da 350 Wh/kg, capace di superare i 1.000 km secondo il ciclo CLTC, valore che corrisponde a circa 800 km WLTP e 750 km EPA.

In Europa, Mercedes-Benz ha percorso oltre 1.200 km con una EQS modificata dotata di celle allo stato solido. Mercedes definisce questa tecnologia un cambio di paradigma. Factorial, sua partner, ha avviato negli USA, il primo programma commerciale in collaborazione con Karma Automotive.

Anche Toyota, Volkswagen, Stellantis, Honda e Nissan stanno avanzando su questa tecnologia. In questo contesto, la tabella di marcia di BYD, con produzione limitata dal 2027 e industrializzazione intorno al 2030, risulta allineata alle strategie dei principali costruttori globali.

Secondo te le batterie allo stato solido riusciranno davvero a diventare lo standard dell’auto elettrica entro il 2030, o resteranno una tecnologia di nicchia ancora a lungo?

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