di Gianfranco Franzoni
Alpine A390 GTS: 470 CV e prezzo vicino alla Macan
Alpine ha avviato gli ordini della nuova A390 GTS, la versione più potente e costosa del crossover elettrico francese. Il debutto commerciale arriva dopo diversi mesi di rinvio dovuti ai ritardi nella produzione delle batterie da parte del fornitore francese Verkor.
Fino a oggi la gamma era limitata alla variante GT, proposta a partire da 67.500 euro. La nuova GTS entra invece a listino da 78.000 euro, una cifra che la avvicina alla Porsche Macan Electric, il cui prezzo di partenza è di 82.310 euro.
Le prime consegne della nuova Alpine sono previste per il mese di ottobre.
Batterie LG al posto di Verkor per il lancio
Il progetto iniziale prevedeva l’utilizzo di un pacco batterie da 89 kWh sviluppato da Verkor sia per la GT sia per la GTS. Tuttavia, i ritardi accumulati nello stabilimento di Dunkerque hanno spinto il gruppo Renault a rivolgersi al partner sudcoreano LG Energy Solution per garantire l’avvio della produzione.
Di conseguenza, anche la GTS arriverà sul mercato con batterie LG, almeno nella fase iniziale della commercializzazione.
Tre motori elettrici e accelerazione da sportiva
Sia la GT sia la GTS adottano una configurazione con tre motori elettrici, composta da un’unità anteriore e due posteriori. Le differenze emergono però nelle prestazioni. La GT sviluppa 400 CV (295 kW), mentre la nuova GTS raggiunge 470 CV (345 kW).
Questo incremento di potenza si riflette direttamente nell’accelerazione. La GT completa lo 0-100 km/h in 4,8 secondi. La GTS scende invece a soli 3,9 secondi, entrando nel territorio delle sportive ad alte prestazioni.
Autonomia fino a 545 km WLTP
L’autonomia dichiarata varia in funzione della versione e delle ruote installate.
La GT raggiunge 557 km WLTP. La GTS si ferma inizialmente a 491 km WLTP quando utilizza i cerchi forgiati da 21 pollici equipaggiati con pneumatici Michelin Pilot Sport 4S, forniti di serie.
In alternativa, i clienti possono scegliere i cerchi da 20 pollici della GT con un sovrapprezzo di 400 euro. In questo caso l’autonomia sale fino a 545 km WLTP, avvicinandosi molto a quella della variante meno potente.
Ricarica rapida fino a 150 kW
Durante la presentazione del modello, Alpine aveva annunciato una potenza massima di ricarica in corrente continua pari a 190 kW, con passaggio dal 15% all’80% della batteria in circa 25 minuti.
Successivamente il costruttore ha confermato che la GT si sarebbe fermata a 150 kW, probabilmente a causa dell’adozione delle celle LG.
Secondo il configuratore ufficiale, anche la nuova GTS utilizzerà lo stesso valore di picco. Di conseguenza, il tempo necessario per passare dal 15% all’80% resta di circa 29 minuti.
La piattaforma è condivisa con Renault Mégane e Scénic
La A390 utilizza la piattaforma AmpR Medium (precedentemente nota come RGEV Medium 1.0), già impiegata dalla Renault Mégane E-Tech Electric e dalla Renault Scénic E-Tech Electric.
Renault sta lavorando a un aggiornamento tecnico destinato a migliorare le prestazioni di ricarica. L’obiettivo dichiarato è ridurre il tempo necessario per passare dal 10% all’80% a circa 20 minuti, pur mantenendo un’architettura elettrica a 400 volt.
È probabile che anche la A390 possa beneficiare in futuro di questa evoluzione.
In arrivo una versione ancora più efficiente
La gamma non si fermerà alle attuali GT e GTS. Alpine prevede infatti una nuova variante d’accesso a trazione posteriore.
Pur mantenendo inizialmente due motori sull’asse posteriore, questa configurazione dovrebbe ridurre i consumi energetici. Grazie a questo, potrebbe diventare la versione con la maggiore autonomia dell’intera famiglia A390. Le prime stime indicano un valore vicino ai 600 km WLTP, superiore a quello delle varianti oggi disponibili.
Un’Alpine elettrica sempre più vicina alle premium tedesche
Con 470 CV, accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di quattro secondi e un prezzo che sfiora quello della Porsche Macan Electric, la nuova A390 GTS rappresenta il vertice dell’offerta elettrica Alpine.
Allo stesso tempo, l’arrivo di future versioni più efficienti potrebbe ampliare ulteriormente il pubblico interessato al crossover sportivo francese.
Voi prendereste in considerazione la Alpine A390 GTS come alternativa a una Porsche Macan Electric o ritenete che il prezzo sia ormai troppo vicino a quello del modello tedesco?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
