XPENG L03: SUV coupé AI debutta in 64 mercati

Il marchio cinese XPENG ha presentato il 16 luglio 2026 a Monaco di Baviera la nuova L03, un SUV coupé che debutta contemporaneamente in 64 mercati, tra Europa e Cina. Si tratta del primo lancio globale simultaneo nella storia dell'azienda. Di conseguenza, L03 diventa il modello più internazionale del costruttore fino a oggi, presentato durante l'evento "XPENG Live: Physical AI for All".

Design firmato da un ex Ferrari e aerodinamica da record

Il disegno esterno porta la firma di JuanMa Lopez, ex responsabile del design esterno di Ferrari, oggi in forza a XPENG. Il risultato è una carrozzeria wide-body dal profilo sportivo, con silhouette fastback e portiere senza telaio. Il coefficiente aerodinamico si ferma a 0,228 Cx, tra i valori più bassi della categoria SUV. La velocità massima, secondo i test comparativi condotti in Germania, è limitata elettronicamente a 180 km/h, un dato confermato anche dalla stampa specializzata tedesca.

L'abitacolo adotta un layout tecnologico: schermo centrale da 15,6 pollici con risoluzione 2.5K, head-up display panoramico e illuminazione ambientale diffusa.

La configurazione degli interni rinuncia alla strumentazione tradizionale dietro al volante, sostituita da proiezioni digitali, come rilevato da chi ha potuto provare il modello dal vivo a Monaco. Trentasette vani portaoggetti e una capacità di traino fino a 1.500 kg completa

Tre chip Turing e potenza di calcolo fino a 2.250 TOPS

Il cuore tecnologico di L03 è il sistema NGP (VLA 2.0), la piattaforma di guida assistita di nuova generazione basata su intelligenza artificiale "fisica". A differenza dei sistemi ADAS tradizionali, che gestiscono singole funzioni isolate, il software punta a interpretare scenari di guida complessi in modo più simile alla percezione umana.

La potenza di calcolo varia in base all'allestimento. Le versioni d'accesso montano un singolo chip Turing da 750 TOPS, mentre la configurazione Ultra, la più performante, arriva a 2.250 TOPS grazie a tre processori proprietari, lo stesso hardware impiegato anche su altri modelli di punta del marchio.

Alcune fonti indicano inoltre una configurazione intermedia Ultra SE da 1.500 TOPS su doppio chip, pensata come compromesso tra costo e prestazioni. Il sistema NGP arriverà in Europa in modo progressivo a partire dal 2027, complice anche l'attesa cornice normativa comunitaria prevista per il 1° gennaio 2027.

Autonomia estesa e versione Power X

L03 è disponibile sia in versione completamente elettrica (BEV), sia nella variante Power X, dotata di range extender (REEV). Quest'ultima abbina un piccolo motore a benzina da 1,5 litri, utilizzato esclusivamente come generatore, a una batteria da circa 37 kWh. Le stime preliminari indicano oltre 200 km di autonomia in modalità elettrica pura e un'autonomia combinata che sfiora i 1.000 km, sebbene l'omologazione WLTP definitiva non sia ancora stata completata.

Per il mercato cinese, dove il modello viene commercializzato come Mona L03, i cicli di omologazione CLTC parlano di un'autonomia elettrica fino a 650 km, pari a circa 550 KM nel ciclo WLTP, per la sola BEV.

Partnership con Google Maps: una prima assoluta per l'area APAC

Durante l'evento bavarese, XPENG ha ufficializzato un accordo con Google per l'integrazione del Google Maps Auto SDK sui veicoli destinati ai mercati extra-cinesi.

Grazie a questa intesa, il marchio diventa il primo produttore automobilistico dell'area Asia-Pacifico a offrire una navigazione Google integrata nativamente, senza bisogno di scaricare l'app o ricorrere al mirroring dello smartphone.

I dati cartografici verranno inoltre utilizzati per supportare il funzionamento del sistema NGP e di XPILOT Assist, il pacchetto di assistenza alla guida di base.

Le parole del CEO He Xiaopeng

Il fondatore e amministratore delegato He Xiaopeng ha descritto L03 come la sintesi di oltre un decennio di investimenti in intelligenza artificiale e tecnologie di mobilità. Secondo il manager, l'obiettivo non era realizzare un semplice SUV, bensì un veicolo capace di portare la "Physical AI" nella vita quotidiana delle persone, unendo intelligenza avanzata, design curato e praticità concreta.

Strategia "In Europa, per l'Europa"

Il lancio si inserisce in una strategia più ampia che XPENG definisce "In Europa, per l'Europa". L'azienda ha aperto un centro di ricerca e sviluppo indipendente proprio a Monaco di Baviera, segno di un impegno che va oltre la semplice distribuzione commerciale. In parallelo, XPENG continua a rafforzare le infrastrutture di ricarica sul territorio e le partnership locali, mentre prosegue l'espansione produttiva europea insieme al partner Magna Steyr, che affianca il marchio cinese nell'assemblaggio locale dei veicoli.

Prezzi italiani ed europei

Per il mercato italiano, ATFlow, importatore ufficiale del brand, aprirà il libro ordini già dalla fine di luglio 2026.

La gamma BEV parte da 34.990 euro per la versione Standard Range RWD.

Sale a 37.990 euro per la Long Range RWD.

Arriva a 42.990 euro per la Long Range RWD Ultra

Tocca i 46.990 euro per la Long Range AWD Ultra Black Edition.

Robotaxi, robot umanoidi e veicoli volanti: l'ecosistema Physical AI

Oltre al comparto automobilistico, XPENG ha confermato l'avvio dei test operativi dei Robotaxi in Cina, primo passo verso future collaborazioni internazionali nel settore della mobilità autonoma. L'azienda punta inoltre al lancio globale del robot umanoide IRON a partire dal 2027, un progetto che si affianca allo sviluppo dei veicoli volanti già annunciati negli scorsi mesi. Questi filoni di ricerca condividono la stessa base tecnologica dei chip Turing montati su L03, a conferma di una strategia industriale che va ben oltre la sola produzione di automobili.

E voi, comprereste un SUV coupé elettrico "pensato per l'intelligenza artificiale" come XPENG L03, oppure preferite ancora affidarvi a soluzioni di guida assistita più tradizionali? 

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