di Andrea Cornali
Xiaomi YU7, il SUV elettrico cinese che punta a battere Tesla
Xiaomi entra nel mondo dell’auto con un debutto che lascia il segno, il nuovo SUV elettrico YU7 ha totalizzato 200.000 ordini nei primi 3 minuti dal lancio, saliti a 289.000 in un’ora, un risultato mai visto prima nel mercato elettrico cinese.
Il colosso cinese, celebre per smartphone e tecnologia di consumo, punta ora al sorpasso sulla Tesla Model Y. Il CEO Lei Jun ha dichiarato che la domanda per YU7 potrebbe essere tre volte superiore a quella della SU7, la berlina di successo.
Design e dimensioni, un SUV imponente ma slanciato
Costruita sulla stessa piattaforma utilizzata per la SU7, la YU7 è lunga 4,99 metri, larga 1,99 e alta 1,61, il passo misura 3 metri.
Le linee slanciate e muscolose ricordano quelle della Ferrari Purosangue, con un tocco elegante che rende il SUV distintivo.
Il coefficiente aerodinamico Cx è pari a 0,245, le maniglie a filo, le prese d’aria integrate e i dettagli scolpiti contribuiscono al look sofisticato e sportivo.
La Xiaomi YU7, sfoggia interni premium e tecnologia avanzata
L’abitacolo della YU7 offre un’esperienza paragonabile a quella di una lounge mobile.
Sedili in pelle Nappa con funzione chaise-longue, impianto audio Xiaomi da 25 altoparlanti, climatizzazione separata e tetto elettrocromatico completano l’equipaggiamento.
Non mancano dettagli sorprendenti come il frigobar posteriore, uno smartphone da tunnel per chi siede dietro e un frunk da 148 litri, il bagagliaio posteriore raggiunge i 678 litri, comfort e tecnologia si fondono in un’auto pensata per stupire.
Tre versioni, tre livelli di prestazioni
La Xiaomi YU7 è proposta in tre varianti:
- YU7 RWD: 319 CV, trazione posteriore, 528 Nm, 0–100 km/h in 5,88 secondi, batteria LFP da 96,3 kWh, autonomia 835 km.
- YU7 Pro AWD: 496 CV, doppio motore, 690 Nm, 0–100 in 4,27 secondi, batteria identica con autonomia di 770 km.
- YU7 Max AWD: 690 CV, doppio motore, 866 Nm, batteria NMC da 101,7 kWh, autonomia di 760 km, scatto 0–100 in soli 3,23 secondi.
I prezzi partono da 253.500 yuan (30.200 euro) per la RWD e arrivano a circa 40.000 euro per la versione Max.
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Esperienza di guida, silenzio e comodità al top
Durante i test drive in Cina alla presentazione, la YU7 ha impressionato per il comfort, nonostante i 690 cavalli della Max, il SUV privilegia la comodità all’aggressività.
Doppi vetri, sospensioni ad aria, schema a doppio quadrilatero anteriore e multilink posteriore garantiscono silenzio e stabilità.
All’interno si respira un’atmosfera ovattata, la strumentazione è integrata sotto il parabrezza, completamente personalizzabile, simile a quella della BMW iX3, anche a velocità sostenute, si può parlare normalmente senza alzare la voce.
Ricarica super veloce e autonomia concreta
La YU7 Max promette un'autonomia reale di oltre 500 km, in condizioni ottimali, può ricaricarsi dal 10 all’80% in appena 10 minuti grazie a una potenza di ricarica fino a 480 kW.
In Cina, dove la rete di colonnine è capillare, questa capacità è realmente sfruttabile, nel resto del mondo, invece, sarà necessario attendere sviluppi infrastrutturali più diffusi.
Consegne ufficiali in 58 città cinesi
Xiaomi ha avviato ufficialmente le consegne del SUV elettrico YU7 in 58 città della Cina, il fondatore e CEO Lei Jun ha consegnato personalmente le prime unità, dando così il via alla distribuzione diretta ai clienti.
Non è stato però comunicato il numero esatto di YU7 già prodotti in anticipo per soddisfare i primi ordini. I clienti che hanno ricevuto subito l’auto avevano versato un acconto di 20.000 yuan, circa 2.380 euro, durante una fase di prenotazione esclusiva.
Nessuna data certa per i modelli personalizzati
Resta ancora un’incognita la data di inizio delle consegne per i modelli YU7 personalizzati.
Xiaomi, tramite la sua app ufficiale, aveva inizialmente indicato agosto come mese di avvio, ma al momento non ci sono conferme ufficiali, l’attesa rischia di diventare più lunga del previsto.
Produzione da potenziare: la sfida inizia ora
La vera sfida per Xiaomi comincia ora, aumentare rapidamente la produzione del SUV elettrico per rispondere alla domanda crescente.
Chi ordina oggi uno YU7 standard dovrà attendere tra 59 e 62 settimane, per le versioni Pro e Max, i tempi scendono a 53-56 e 45-48 settimane rispettivamente, sono stime che superano spesso i 12 mesi.
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Anche la berlina SU7, primo modello elettrico dell’azienda, vede i tempi di consegna dilatarsi, oggi occorrono 38-41 settimane per la versione base.
Questo rallentamento è probabilmente dovuto alla saturazione della capacità produttiva.
Secondo fonti interne, la produzione risulterebbe già esaurita per tutto il 2026, sintomo di una domanda molto superiore all’offerta.
Nessuna cannibalizzazione della berlina SU7
C’era il timore che l’arrivo del SUV YU7 potesse cannibalizzare gli ordini della berlina SU7, ma così non è stato. Meno del 15% degli ordini YU7 arriva da clienti che hanno cambiato idea dopo aver prenotato una SU7 o SU7 Ultra.
Credete che Xiaomi possa davvero superare Tesla nel mercato dei SUV elettrici premium? Diteci cosa ne pensate nei commenti!
di
Andrea Cornali
Il mio interesse per il mondo elettrico è nato nel 2020, anno in cui ho iniziato a collaborare con Matteo. Da allora, la mia passione è cresciuta costantemente. Nel 2021, ho abbandonato la mia auto termica per passare a un veicolo elettrico. Ora, sono entusiasta di condividere la mia conoscenza in questo settore. Ogni giorno, cerco di combinare la mia passione per la tecnologia e l'attenzione per l'ambiente per contribuire in modo positivo al mondo che ci circonda.
