di Gianfranco Franzoni
Volkswagen taglia i prezzi ID.4 in Cina, ora a partire da 20.000 dollari
Quando Volkswagen ha lanciato la ID.4 in Cina nel gennaio 2021, ha debuttato con un prezzo di 193.900 yuan equivalenti a 26.700 dollari.
La casa automobilistica tedesca opera nella regione attraverso due joint venture (JV): SAIC-Volkswagen e FAW-Volkswagen. Queste alleanze commerciali vendono due versioni dei modelli elettrici ID.4 e ID.6 di Volkswagen.
Quando Volkswagen lancia un nuovo modello, spesso entrambe le joint venture lo producono in Cina con nomi diversi.
Mentre FAW-Volkswagen produce l'ID.4 CROZZ e l'ID.6 CROZZ, SAIC-Volkswagen vende l'ID.4 X e l'ID.6 X. Recentemente hanno anche lanciato le berline elettriche ID.Next (SAIC-Volkswagen) e ID.7 Vizzion (FAW-Volkswagen).
La joint venture tra Volkswagen e FAW ha annunciato il taglio dei prezzi dell'ID.4 (via Car News China) in Cina, mentre il più grande mercato elettrico del mondo si riscalda con la nuova concorrenza e la pressione sui prezzi.
Costruito sulla piattaforma MEB di Volkswagen, l'ID.4 è offerto in due varianti: a trazione integrale e a trazione posteriore. L'ID.4 Crozz viene offerto con le opzioni di autonomia CLTC di 425 km, 554 km, 600 km e 442 km.
Prezzi ridotti non solo per ID.4
La mossa arriva dopo che Volkswagen-SAIC ha ridotto significativamente i prezzi dell'auto elettrica ID.3 all'inizio di luglio. L'offerta "prezzo basso storico" partiva da 125.900 yuan (circa 17.500 dollari), con un calo del 16% rispetto al prezzo originale.
Il mese scorso, Volkswagen ha annunciato che la ID.3 ha raccolto oltre 10.000 ordini in seguito alla promozione del prezzo. Le vendite della ID.3 sono passate dalle 1.819 unità di giugno alle 7.378 di luglio.
L'affare ID.4 di Volkswagen è simile alla promozione ID.3. La casa automobilistica ha dichiarato che solo 3.000 veicoli sono idonei, ma è probabile che la promozione venga estesa. Volkswagen ha dichiarato che l'offerta ID.3 sarebbe stata limitata ai primi 7.000 veicoli, ma che sarebbe rimasta in vigore fino alla vendita di oltre 17.000 unità.
I prezzi più bassi sono necessari per tenere il passo con la crescente concorrenza di altre case automobilistiche della regione, come BYD e Tesla. Tuttavia, a differenza di questi due leader nel settore dei veicoli elettrici, Volkswagen non è in grado di realizzare profitti su questi veicoli, soprattutto a prezzi così bassi.
Vedremo in futuro quanto Volkswagen sarà in grado di controbattere a livello di prezzi, la concorrenza locale.
Quanto credete sia giusto, continuare a rimettere soldi, solo per combattere la concorrenza?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
