di Gianfranco Franzoni
Volkswagen ritirerà Touareg e ID.5: cosa succede
Fine di un capitolo premium per Volkswagen. Il Touareg, lanciato nel 2002, è stato sviluppato insieme alla Porsche Cayenne condividendo meccanica e design. La produzione terminerà nel 2026, come confermato da fonti interne a Autocar.
Poiché non è previsto un successore diretto, al suo posto la Tayron, modello più economico e versatile, diventerà il SUV più grande disponibile nei mercati come il Regno Unito.
ID.5: un coupé elettrico al tramonto
L’ID.5 prodotto a Zwickau sulla piattaforma MEB, l’ID.5 è disponibile in tre versioni di cui due Rear-wheel drive con motore sincrono da 174 o 204 CV, ed una GTX con doppio motore AWD e 299 CV totali.
La batteria ha una capacità netta di 77 kWh, con ricarica in corrente continua fino a 135 kW. Autonomia WLTP fino a circa 556 km.
Il coefficiente aerodinamico è tra 0,26 e 0,27, a seconda della versione. Il vano bagagli offre 549 litri, espandibili a 1.575 litri con i sedili abbattuti.
Introdotto nel 2021 come variante coupé e sportiva dell’ID.4, sarà ritirato nel 2027. Le vendite sono rimaste inferiori alle aspettative. Penalizzate dal confronto con l’ID.4, e il modello non è mai stato commercializzato negli Stati Uniti.
https://elettronauti.it/volkswagen-id-every1/
Una strategia verso EV accessibili per Volkswagen
Volkswagen intende concentrarsi su modelli totalmente elettrici, compatte e alla portata di un pubblico più ampio:
- ID.2 (eventuale nome commerciale ID.Polo), in arrivo nel 2026
- SUV derivato da ID.2 in sviluppo successivo
- ID.1, previsto per il 2027
La casa tedesca valuta anche un MPV elettrico compatto, soprannominato mini Buzz, in sostituzione della Touran. Tuttavia, fonti vicine al CEO Thomas Schäfer dichiarano che cross-over e SUV restano la priorità strategica, vista la crescente domanda globale per questi segmenti.
Inoltre, il mercato continua a premiare veicoli con maggior spazio e versatilità, spingendo Volkswagen a concentrare investimenti e risorse su modelli più redditizi e adatti alle preferenze dei consumatori.
Secondo te, questa riorganizzazione della gamma elettrica potrà rilanciare Volkswagen nei mercati globali?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
