Volkswagen ritarda la nuova piattaforma della Porsche Macan elettrica e taglia posti di lavoro a causa delle difficoltà del software

Continua il dramma dell'Architettura Software Cariad di Volkswagen. Il Gruppo tedesco prevede di tagliare circa 2.000 posti di lavoro e di ritardare la nuova architettura che sarà utilizzata nei prossimi veicoli elettrici di Porsche e Audi, che per altro era già stata ritardata.

Secondo l'agenzia di stampa tedesca Manager Magazin, il consiglio di amministrazione ha approvato il piano in una riunione di questa settimana.

Come riportato dai responsabili di Volkswagen, i tagli ai posti di lavoro presso l'unità software dovrebbero iniziare l'anno prossimo e protrarsi fino alla fine del 2025.

Il nuovo software 1.2 di Volkswagen, che dovrebbe debuttare sulla nuova Porsche Macan EV e sull'Audi Q6 e-tron, è stato ritardato di 16-18 settimane. Nel frattempo, la piattaforma 2.0 su larga scala è in fase di completa rielaborazione.

La piattaforma di nuova generazione, prevista per il 2025, dovrebbe migliorare notevolmente l'efficienza unificando gli stack software.

Anche la piattaforma SSP di Volkswagen, che era stata progettata come "spina dorsale unica del futuro", è stata rimandata. La piattaforma SSP avrebbe dovuto ridurre i costi, consentendo un margine pari a quello delle controparti a gas.

Prototipo di Audi Q6 e-tron accanto alla piattaforma PPE sviluppata in collaborazione con Porsche.

I tagli ai posti di lavoro di Volkswagen segnalano il persistere di problemi legati al software e alle sue auto elettriche

Sebbene il piano debba ancora essere approvato dal Consiglio di fabbrica, che ha negoziato garanzie occupazionali fino alla metà del 2025, il rapporto suggerisce che le difficoltà del software di Volkswagen continuano.

L'unità Cariad di Volkswagen è stata disfunzionale per diversi anni. Le difficoltà dell'unità sono state addirittura attribuite alla partenza dell'ex CEO del Gruppo Volkswagen Herbert Diess.

Diess ha creato Cariad nel 2020 per competere con Tesla e far progredire il software dei veicoli elettrici di Volkswagen, tuttavia, la cattiva esecuzione ha portato a lanci ritardati, come quello della Porsche Macan elettrica, oltre che ad un'implementazione non corretta.

Oliver Blume, che ha assunto la carica di CEO di Volkswagen lo scorso settembre, si è posto l'obiettivo di risollevare la situazione, ma le difficoltà dell'unità continuano.

All'inizio del mese Volkswagen ha assunto Sanjay Lal, ex dirigente di Tesla e Rivian, per aiutare a far progredire la piattaforma software dell'unità. Secondo Bloomberg, Lal sarà a capo di un nuovo hub di progettazione software presso Cariad.

I progetti dell'hub saranno utilizzati inizialmente su due veicoli elettrici, un modello Audi e uno Volkswagen. Alla fine saranno utilizzati per tutti i marchi Volkswagen.

Il 1° giugno Volkswagen ha inoltre nominato Peter Bosch amministratore delegato di Cariad. Bosch è stato in precedenza responsabile della produzione presso Bentley. È anche il rappresentante di Volkswagen nel consiglio di amministrazione di Scout Motors.

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La situazione Volkswagen

Sebbene Volkswagen abbia consegnato 531.500 veicoli elettrici nei primi nove mesi dell'anno, con un aumento del 45% su base annua, l'azienda è in ritardo nei mercati chiave. Ad esempio, il CFO e COO di Volkswagen Arno Antiltz ha dichiaratoche gli ordini di veicoli elettrici sono scesi a 150.000 in Europa. Si tratta di una riduzione del 50% rispetto al totale di 300.000 dello scorso anno.

L'Europa è stata di gran lunga il principale mercato elettrico di Volkswagen, con il 61% pari a 341.100 veicoli venduti fino a settembre.

Hildegard Wortmann, che supervisiona il marketing e le vendite di Volkswagen, all'inizio del mese ha dato la colpa a un "andamento generale del mercato inferiore alle aspettative".

Nel frattempo, Tesla e diversi produttori cinesi di veicoli elettrici come BYD stanno dimostrando che non è il mercato. È il veicolo. La Model Y di Tesla è stata l'auto più venduta in Europa a settembre, comprendendo sia le vetture a combustione che le elettriche. È inoltre in procinto di diventare il veicolo più venduto a livello globale quest'anno.

Siete convinti anche voi che la colpa dei risultati vendite ottenuti da Volkswagen non sia dovuto alla motivazione esposta da Wortmann? Esprimete il vostro giudizio.

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