Volkswagen ID.3 Neo: nuova generazione e aggiornamenti gamma ID

La nuova Volkswagen ID.3 Neo introduce un aggiornamento profondo della compatta elettrica della casa tedesca. Il modello arriva con design rivisto, software aggiornato e nuove funzioni digitali.

Parallelamente, altri modelli della gamma elettrica Volkswagen, come ID.4, ID.5 e ID.7, ricevono lo stesso sistema di infotainment evoluto. L’obiettivo è uniformare tecnologia e funzionalità su tutta la famiglia di veicoli elettrici del marchio.

Evoluzione della prima elettrica della famiglia ID

La Volkswagen ID.3 è stata presentata nel 2020 come primo modello della serie ID, la piattaforma dedicata ai veicoli elettrici del gruppo.

Ora la vettura entra in una nuova fase. Il modello assume il nome ID.3 Neo e introduce una serie di aggiornamenti descritti dall’azienda come estesi e strutturali.

Tra le principali novità emerge il sistema Innovision Infotainment, affiancato da una nuova generazione di software di bordo. Questa tecnologia è già disponibile anche sugli altri modelli elettrici del marchio.

La nuova generazione di software porta più prestazioni e un’esperienza utente ancora migliore ai modelli ID.

Kai Grünitz, responsabile tecnico Volkswagen

Ricarica e alimentazione: arriva la funzione Vehicle-to-Load

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Un’altra innovazione riguarda la gestione dell’energia.

Tutti i nuovi modelli ID sono ora dotati della funzione Vehicle-to-Load (V2L). Questo sistema permette di utilizzare l’energia della batteria dell’auto per alimentare dispositivi esterni.

Grazie a una presa da 230 volt integrata, il veicolo può fornire fino a 3,6 kW di potenza.

In questo modo l’auto può alimentare diversi dispositivi. Ad esempio una griglia elettrica, una macchina del caffè, una e-bike o apparecchi da campeggio.

Nuovo sistema di trazione per ID.4 e ID.5

Gli aggiornamenti non riguardano solo la ID.3 Neo. Le versioni di ingresso di Volkswagen ID.4 e ID.5 ricevono infatti il nuovo sistema di trazione APP 350.

Questo motore elettrico sviluppa 187 cavalli, pari a 140 kW. Il sistema è abbinato a una nuova batteria LFP da 58 kWh (litio-ferro-fosfato). La chimica LFP è apprezzata per stabilità termica e durata nel tempo.

Grazie a questa configurazione, l’efficienza energetica migliora. Di conseguenza l’autonomia cresce fino a circa 40 km in più nel ciclo WLTP rispetto al precedente sistema APP 310.

Chiave digitale e nuovo ecosistema di app

I nuovi modelli ID introducono anche una chiave digitale. Lo smartphone può quindi sostituire la chiave tradizionale dell’auto.

L’utente può aprire, chiudere e avviare il veicolo direttamente dal telefono.

In parallelo arriva un app store integrato nel sistema di infotainment.

Questo permette di installare nuove applicazioni direttamente nell’auto, ampliando le funzioni digitali del veicolo.

Nuovi modelli elettrici Volkswagen in arrivo

Gli aggiornamenti software verranno introdotti gradualmente su ID.3, ID.4 e ID.7. L’evoluzione della Volkswagen ID.3 Neo, insieme agli aggiornamenti di ID.4 e ID.5, puntano a rafforzare la competitività della gamma elettrica del marchio.

Nel frattempo Volkswagen prepara una nuova generazione di elettriche di accesso. La prima dovrebbe essere presentata in primavera. Tra i modelli previsti figurano ID. Polo, ID. Polo GTI e ID. Cross. Queste vetture appartengono ai segmenti compatti e urbani, considerati strategici per la diffusione delle auto elettriche in Europa.

Secondo Grünitz, anche questi modelli arriveranno sul mercato con le stesse innovazioni tecnologiche introdotte sulla ID.3 Neo.

Volkswagen cambia strategia nei nomi dei modelli

La nuova ID.3 Neo rappresenta anche un cambio di strategia nella nomenclatura dei veicoli elettrici. Volkswagen sta infatti valutando il passaggio dai numeri della gamma ID a nomi veri e propri. Il termine “Neo” potrebbe quindi anticipare una nuova identità per i futuri modelli elettrici del marchio. Ulteriori dettagli dovrebbero emergere a breve. La prima mondiale della ID.3 Neo è prevista per metà aprile.

Secondo voi queste innovazioni tecnologiche saranno sufficienti per mantenere Volkswagen tra i protagonisti del mercato globale delle auto elettriche?

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