di Gianfranco Franzoni
Trump: le auto elettriche sono una malattia
Durante un comizio a Las Vegas, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump è tornato a parlare di auto elettriche con toni polemici. Ha detto di aver interrotto quello che chiama il mandato elettrico. Ha inoltre preso in giro chi possiede un veicolo a batteria per la preoccupazione legata all'autonomia, definendola una vera e propria malattia.
Il comizio al Red Rock Resort e le parole sui veicoli elettrici
L'evento si è svolto al Red Rock Resort di Las Vegas mercoledì sera. Trump ha collegato il discorso sulle auto elettriche a un attacco contro la "sinistra radicale", accusata di voler vietare la benzina. Ha quindi raccontato di aver eliminato l'obbligo che, a suo dire, avrebbe imposto a tutti gli americani di possedere un'auto elettrica entro un breve periodo di tempo.
Ha ammesso una certa cautela sull'argomento perché Elon Musk non avrebbe accolto bene la decisione. Ha aggiunto comunque di apprezzare l'imprenditore.
Il presidente ha poi descritto in modo caricaturale l'esperienza di chi guida un'auto elettrica. Ha parlato della batteria che scende lentamente durante un viaggio. Ha citato il classico cartello stradale che indica una colonnina di ricarica a circa 143 km di distanza, al posto delle originarie 89 miglia. Per lui, la sola vista di quel cartello basterebbe a generare ansia. Questo comportamento, a suo dire, equivale a una malattia.
L'ansia da ricarica è in realtà un fenomeno reale, comparso nelle prime fasi di diffusione delle auto elettriche. Nei mercati con una rete di ricarica estesa, però, il problema si è ridotto in modo netto negli ultimi anni.
Il 7% americano e il confronto con il resto del mondo
Trump ha citato un dato corretto: le auto elettriche rappresentano circa il 7% delle vendite di veicoli negli Stati Uniti. Il presidente ha presentato questa cifra come prova della scarsa domanda. La realtà, però, racconta una storia diversa. Mentre gli Stati Uniti restano fermi al 7%, il resto del mondo procede a ritmo sostenuto verso la mobilità elettrica.
La Norvegia è ormai un mercato quasi interamente elettrico. Secondo il Global EV Outlook 2026 dell'Agenzia Internazionale dell'Energia (IEA), le auto a batteria hanno superato il 95% delle nuove immatricolazioni nel paese scandinavo.
https://elettronauti.it/scandinavia-sempre-piu-elettrica-norvegia/
In Europa la quota delle elettriche ha raggiunto valori compresi tra il 20% e il 28% delle vendite totali, in crescita considerevole rispetto agli anni precedenti. In Cina, infine, le vendite di veicoli elettrici hanno superato la metà del mercato complessivo. Il confronto mostra dunque un'America che arretra, mentre altri continenti accelerano.
Un mandato che non è mai esistito
Nessuna legge federale ha mai imposto ai cittadini americani l'obbligo di acquistare un'auto elettrica.
Non esisteva una scadenza al 2030, né ad altre date. Le misure a cui Trump fa riferimento sono altre due. Si tratta degli standard federali sulle emissioni allo scarico e delle norme californiane sulle auto pulite. Queste regole spingevano i costruttori a produrre più modelli elettrici. Non obbligavano però il singolo cittadino ad acquistarne uno. Fin dai primi giorni del suo secondo mandato, l'amministrazione Trump ha firmato ordini esecutivi per smantellare queste politiche.
Le altre dichiarazioni del comizio
Nel corso dello stesso intervento, Trump ha aggiunto che gli Stati Uniti controllerebbero il 60% delle riserve mondiali di petrolio e gas, includendo nel conteggio anche il Venezuela. L'affermazione si inserisce nella narrazione più ampia del presidente sull'indipendenza energetica americana. I dati citati, tuttavia, non trovano un riscontro puntuale nelle fonti disponibili.
Le politiche che hanno frenato la crescita dell'elettrico
Va detto che il 7% americano non è un semplice riflesso del libero mercato. L'amministrazione Trump ha infatti eliminato gli incentivi fiscali per l'acquisto di veicoli elettrici. Ha inoltre ridotto la portata delle norme sulle emissioni. Di conseguenza, la crescita delle immatricolazioni elettriche negli Stati Uniti ha perso slancio proprio nel periodo in cui, altrove, accelerava.
In parallelo, cresce il numero di automobilisti americani che scelgono di alimentare la propria auto con energia solare domestica. Questa soluzione riduce i costi di ricarica. Protegge inoltre dagli aumenti delle tariffe elettriche registrati nell'ultimo anno, un tema toccato anche nell'articolo originale attraverso un rimando promozionale a un servizio di comparazione di installatori solari.
Conclusioni
Le parole pronunciate a Las Vegas ricalcano un copione già sentito in passato dal presidente. L'ansia da ricarica, però, è un problema in gran parte superato. Lo confermano i progressi nella stima dell'autonomia e l'espansione delle reti di ricarica rapida. Mentre gli Stati Uniti discutono ancora sull'utilità delle auto elettriche, la Norvegia è già quasi completamente elettrica. L'Europa supera il 20% di quota di mercato. La Cina ha varcato la soglia del 50%. Il divario, insomma, cresce di mese in mese.
E tu, pensi che gli Stati Uniti riusciranno a recuperare terreno sulla mobilità elettrica, o il distacco dal resto del mondo è ormai troppo ampio per essere colmato?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
