Transizione energetica: "NO ai divieti. SÌ agli incentivi" è il pensiero di BMW

Nel contesto della discussione dell'UE sul divieto dei nuovi veicoli con motori a combustione fossile a partire dal 2035, Milan Nedeljkovic, direttore di produzione di BMW, sostiene un approccio più realistico. 

BMW, nelle parole del direttore, ritiene che l'obiettivo di elettrificare completamente il traffico automobilistico abbia senso, ma sia difficile da attuare nella forma attualmente in discussione, mentre gli incentivi, se istituzionalizzati ed adottati in forma stabile e diffusa in tutti i paesi della comunità europea, potrebbero incoraggiare il passaggio alle auto elettriche, garantendo anche l'accesso privilegiato ai centri urbani od a corsie preferenziali sulle autostrade.

Il cosiddetto “divieto di combustione” che impone veicoli CO2 neutrali, nell’UE a partire dal 2035, potrebbe essere regolato, favorendo motori a combustione interna alimentati esclusivamente ad E-Fuels.

BMW è comunque ottimista, nonostante le attuali difficoltà dell’industria automobilistica, con il calo dei profitti e l’incertezza sugli orientamenti del mercato, perché attualmente, in particolare in Germania, gli stabilimenti sono stati ben utilizzati, con una crescita costante negli ultimi due anni.

Le consegne di auto elettriche dei marchi BMW, Mini e Rolls-Royce sono aumentate del 24,6% a ben 190.000 auto puramente elettriche. Con quasi 180.000 auto elettriche consegnate, il marchio BMW è al terzo posto nel mondo e ha anche il più alto aumento tra i primi 3 con il +34%.

Investimenti massicci nel futuro dell’e-mobility per BMW

Negli ultimi cinque anni, BMW ha investito circa cinque miliardi di euro nelle sue sedi tedesche, una media di circa un miliardo di euro all'anno. Questi investimenti sono stati principalmente nello sviluppo di centri di competenza per batterie e azionamenti elettrici, nell'ulteriore sviluppo degli stabilimenti e nella preparazione per la futura produzione di batterie a Straßkirchegn. Nonostante l'attuale domanda piuttosto debole di auto elettriche sul mercato tedesco ed europeo in generale, BMW è fiduciosa sulla crescita della mobilità elettrica. Ci si aspetta che un’auto su tre negli stabilimenti bavaresi sia completamente elettrica già dall’anno in corso, il che sottolinea il continuo grande interesse dei clienti per i modelli elettrici.

La flessibilità è il nucleo della strategia di produzione di BMW

«Costruiamo auto elettriche, motori a combustione e ibridi su un unico nastro e possiamo quindi rispondere bene alla domanda dei clienti.» 
Milan Nedeljkovic, direttore produzione BMW

La produzione flessibile della casa bavrese, continuerà ad essere mantenuta in futuro, anche se solo le auto elettriche saranno costruite a Monaco a partire dal 2027, BMW prevede di essere in grado di continuare a spostare il volume di produzione all'interno della rete di stabilimenti in Germania e in tutto il mondo, al fine di garantire un alto tasso di utilizzo degli impianti.

https://elettronauti.it/bmw-group-produrra-batterie-in-europa/

Le sfide dei nuovi insediamenti industriali BMW per l’elettrificazione

Prendendo ad esempio il nuovo stabilimento di produzione di batterie a Straßkirchen, in Bassa Baviera, nonostante le proteste iniziali ed un referendum, BMW è stata in grado di portare avanti con successo il progetto, l'azienda ha risposto in modo proattivo alle preoccupazioni dei cittadini. Le concessioni ai critici, come le domande sulla connessione e il design degli impianti, sono essenziali. 

"Il successo di un'azienda si basa, tra l'altro, sul fatto che i residenti e quindi anche i dipendenti locali sono orgogliosi della posizione”.
Milan Nedeljkovic, direttore produzione BMW

BMW è stata una delle prime aziende automobilistiche a credere nell'elettrico, riuscirà a diventare leader in Europa nelle BEV contrastando Tesla, quando inizierà la produzione più economica della Neue Klasse?

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