

di Matteo Valenza
https://www.youtube.com/watch?v=y2_csou9YqY
Tesla Model 3, le differenze tra Standard Range Plus, Long Range e Performance
Standard Range Plus, Long Range e Performance rappresentavano nel 2019 tre interpretazioni differenti della Tesla Model 3. La carrozzeria rimaneva sostanzialmente invariata, soprattutto tra le prime due versioni, ma sotto una veste quasi identica cambiavano motori, batteria, trazione, assetto, prestazioni e dotazioni. Anche i prezzi indicati nel confronto erano ben distanziati: 38.000 euro per la Standard Range Plus, 58.000 euro per la Long Range e 64.000 euro per la Performance.
Un motore posteriore oppure due motori
La differenza tecnica più netta riguardava lo schema di propulsione. La Model 3 Standard Range Plus adottava un solo motore posteriore e la trazione RWD. Long Range e Performance disponevano invece di due motori e trazione integrale AWD. Una distinzione importante non soltanto per le prestazioni, ma anche per il peso complessivo: circa 1.600 kg per la versione con un solo motore e circa 1.850 kg per entrambe le varianti a doppio motore.
Le potenze riportate erano di circa 275 CV per la Standard Range Plus, 350 CV per la Long Range e 470 CV per la Performance. Il confronto distingueva inoltre questi valori dalla potenza indicata ai fini legali: 100 kW per la Standard Range Plus, 153 kW per la Long Range e 155 kW per la Performance. La spiegazione fornita è che quest'ultimo dato viene determinato considerando la potenza massima erogabile per 30 minuti, motivo per cui la distanza tra Long Range e Performance risulta molto più contenuta rispetto a quella suggerita dai cavalli.
Anche la batteria contribuiva a separare le tre configurazioni. La Standard Range Plus era accreditata di una capacità di 50 kWh, mentre Long Range e Performance utilizzavano un accumulatore da 75 kWh. Il materiale non fornisce risultati di una prova comparativa dell'autonomia reale, quindi non è possibile tradurre questa differenza in percorrenze misurate nelle stesse condizioni.
Assetto, cerchi e velocità massima
Dal punto di vista estetico, Standard Range Plus e Long Range risultavano pressoché indistinguibili. La Performance introduceva invece un assetto più sportivo e ribassato. Nella rilevazione effettuata durante il confronto, utilizzando lo stesso riferimento sulle tre vetture, erano stati misurati circa 72,5 cm per la Standard Range Plus, 72 cm per la Long Range e 71 cm per la Performance. Il dato evidenzia la differenza relativa tra gli assetti, senza però rappresentare l'altezza complessiva delle automobili.
La Performance montava cerchi da 20 pollici, accompagnati da pinze dei freni più grandi e dischi dedicati. Le configurazioni standard di Long Range e Standard Range Plus adottavano invece cerchi Aero da 18 pollici. Secondo quanto emerso nel confronto, le coperture aerodinamiche in plastica rimovibili potevano offrire circa il 5% di autonomia in più. Per entrambe era disponibile anche l'alternativa dei cerchi da 19 pollici.
Un ulteriore elemento distintivo della Performance era il piccolo alettone in fibra di carbonio. Le velocità massime indicate erano di 261 km/h per la Performance, 233 km/h per la Long Range e circa 225 km/h per la Standard Range Plus. Sono numeri che ribadiscono la diversa impostazione delle tre versioni: più accessibile la SR+, orientata alla percorrenza la Long Range e focalizzata sulle prestazioni la variante di vertice.
Interni Premium e Partial Premium
Long Range e Performance condividevano gli interni definiti Premium da Tesla, mentre la Standard Range Plus utilizzava l'allestimento Partial Premium. L'abitacolo manteneva comunque la stessa impostazione minimalista e i medesimi sedili. Le rinunce riguardavano principalmente i tappetini, alcune funzioni software, i fendinebbia e parte dell'impianto audio.
La differenza più concreta sul comfort era il riscaldamento dei sedili. Sulla Standard Range Plus risultava attivo soltanto per i posti anteriori, mentre negli interni Premium era disponibile anche dietro. Tutte e tre le versioni disponevano inoltre del tetto panoramico.
Sul fronte multimediale, l'aggiornamento software V10 aveva ridotto parte delle distanze portando sulla Standard Range Plus Spotify e il browser, precedentemente assenti. Rimanevano però escluse HomeLink, le mappe con visualizzazione satellitare e la rappresentazione del traffico in tempo reale. Il navigatore continuava comunque a considerare il traffico nel calcolo del percorso, anche senza mostrarlo graficamente sulla mappa.
L'impianto della Standard Range Plus offriva il suono immersivo, ma alcune casse e il subwoofer risultavano disabilitati. Long Range e Performance disponevano invece dell'impianto Premium completo. Si trattava quindi di una differenza meno evidente nell'aspetto dell'abitacolo, ma potenzialmente rilevante per chi attribuisce particolare importanza alla qualità audio.
Tre configurazioni con priorità differenti
Il confronto mostra come la scelta non si riducesse alle sole prestazioni. La Standard Range Plus rinunciava alla trazione integrale, alla batteria da 75 kWh e ad alcune dotazioni, ma manteneva l'impostazione generale della Model 3 e beneficiava del peso inferiore. La Long Range aggiungeva due motori, la batteria più grande e gli interni Premium, mentre la Performance completava il pacchetto con assetto ribassato, cerchi da 20 pollici, impianto frenante dedicato e velocità massima superiore.
Proprio la somiglianza esterna rendeva decisive le differenze meno visibili: capacità della batteria, numero di motori, dotazione software e componenti specifici. Il divario economico indicato nel 2019 era consistente, perciò la scelta richiedeva di valutare quanto la trazione AWD, le dotazioni Premium e le prestazioni aggiuntive fossero realmente importanti nell'utilizzo previsto.
Una domanda per voi
Tra batteria, trazione integrale, dotazioni e prestazioni, quale differenza dovrebbe pesare di più nella scelta di una Tesla Model 3?
Nota sulla redazione
Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.
Fonte: https://www.youtube.com/watch?v=y2_csou9YqY

di
Matteo Valenza
https://bit.ly/m/MatteoValenza
Ciao! seguo il mondo della mobilità elettrica da ormai tantissimo tempo... e ne ho fatta una passione, con Elettronauti.it ed il mio canale Youtube andiamo ad esplorare tutti i temi legati a questo mondo... vi aspetto!

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