Tesla Model 3, cosa si controlla dal display centrale

Il display centrale della Tesla Model 3 non serve soltanto per navigazione e intrattenimento: raccoglie le principali impostazioni dell’auto, dalla risposta dell’acceleratore alla frenata rigenerativa, fino ai sistemi di assistenza alla guida. La quantità di funzioni disponibili richiede un primo periodo di familiarizzazione, ma permette di configurare in modo dettagliato il comportamento della vettura.

Interfaccia, lingua e unità di misura

L’interfaccia può essere impostata in modalità giorno, notte oppure automatica. Quest’ultima adatta la visualizzazione alle condizioni di luce, passando a una grafica più scura quando cala l’oscurità, con l’obiettivo di rendere lo schermo meno affaticante per gli occhi. È disponibile anche una modalità dedicata alla pulizia: una volta attivata, i tocchi sul pannello non producono comandi, evitando modifiche involontarie mentre si passa il panno fornito con l’auto. Per uscire è necessario tenere premuto il comando indicato sullo schermo.

Tra le personalizzazioni figurano la lingua dell’interfaccia e della navigazione, il formato regionale di date e numeri, la visualizzazione dell’orario e le unità di misura. L’energia residua può essere rappresentata come distanza oppure in percentuale; la percorrenza può essere espressa in chilometri o miglia, la temperatura in gradi Celsius o Fahrenheit e la pressione degli pneumatici in bar o psi. Durante il test, il passaggio da un’impostazione all’altra è risultato immediato.

Acceleratore, sterzo e frenata rigenerativa

Il menu dedicato alla guida permette di intervenire sulla risposta dell’acceleratore, selezionando una configurazione soft oppure sportiva. Anche lo sterzo può essere regolato su Comfort, Standard o Sport, modificando la consistenza percepita al volante. Non si tratta quindi di un’unica configurazione fissa: il conducente può adattare alcuni aspetti della Model 3 alle proprie preferenze.

La frenata rigenerativa può essere impostata su Standard o Bassa. Quando si rilascia l’acceleratore, il rallentamento può risultare piuttosto evidente, soprattutto alle velocità urbane o extraurbane indicate nel test, mentre diventa più dolce alle andature superiori. Nei primi chilometri è quindi utile imparare a modulare l’acceleratore, anticipando il rilascio invece di trattarlo come un semplice comando acceso-spento.

La rigenerazione recupera parte dell’energia durante il rallentamento e la restituisce alla batteria. Sul display una barra mostra sia l’energia richiesta in accelerazione sia quella recuperata. La capacità rigenerativa non è però sempre disponibile nella stessa misura: può essere limitata dallo stato di carica e dalla temperatura della batteria. Con accumulatore molto carico o freddo, alcuni puntini sulla barra segnalano la riduzione momentanea della potenza rigenerativa; la disponibilità può aumentare dopo alcuni chilometri.

Track Mode e funzioni per la bassa aderenza

Sulla Tesla Model 3 Performance è presente la Track Mode. Questa configurazione interviene sul controllo di trazione adattivo in tempo reale e consente un comportamento più sportivo, permettendo anche un maggiore slittamento degli pneumatici. È una modalità da riservare alla pista: durante la prova è stata esplicitamente sconsigliata su strada, sia per ragioni di sicurezza sia per il rispetto del Codice della strada.

La modalità Creep fa avanzare lentamente l’auto quando si rilascia il pedale del freno, riproducendo il comportamento tipico di molte vetture automatiche. Nel nostro test è stata disattivata perché non gradita, una scelta che resta soggettiva. Diversa è la funzione per la partenza su fondi a bassa aderenza, pensata per situazioni come neve o fango: consente alle ruote di slittare per aiutare il veicolo a liberarsi.

Autopilot, Summon e sistemi di sicurezza

Nel menu Autopilot si può regolare la distanza dal veicolo che precede; nell’esemplare configurato durante il test era impostata su quattro vetture. L’autosterzatura assiste invece nel mantenimento della corsia, seguendone l’andamento anche in curva.

Summon è pensato per far avanzare o arretrare la Model 3 tramite telefono, per esempio quando l’auto è parcheggiata in uno spazio tanto stretto da rendere difficile l’apertura delle portiere. Il sistema utilizza i sensori del veicolo e può correggere anche l’orientamento delle ruote. Le impostazioni permettono di definire lo spazio libero davanti al paraurti, la distanza percorribile e il margine laterale. Con HomeLink automatico, la vettura può inoltre aprire la porta del garage prima di uscire.

Gli avvisi sul limite di velocità possono essere visuali o acustici e configurati con un valore relativo oppure assoluto. È presente anche l’avvertimento di collisione frontale, regolabile su ritardato, intermedio o anticipato, oltre alla possibilità di disattivarlo. Quando viene rilevato un possibile rischio, il sistema richiama l’attenzione con segnali sonori e indicazioni rosse sul display.

Completano il quadro l’avviso di superamento involontario della corsia, il segnale acustico per gli ostacoli nel punto cieco e la frenata automatica d’emergenza. La limitazione dell’accelerazione in presenza di ostacoli riduce invece la risposta del comando quando il sistema rileva un veicolo davanti, evitando un’accelerazione troppo decisa in una situazione potenzialmente critica.

Dal display si accede infine alle impostazioni di sicurezza, allo spegnimento del veicolo e alla definizione di un limite massimo di velocità, utile per esempio quando l’auto viene affidata a un neopatentato. Il freno di stazionamento può essere inserito anche mantenendo premuto il comando sulla leva del cambio fino al passaggio in Park. Nel complesso, il display agisce come un vero centro di configurazione: comprenderne i menu significa poter adattare non soltanto l’interfaccia, ma anche una parte significativa dell’esperienza di guida.

Una domanda per voi

Tra accelerazione, sterzo e frenata rigenerativa, quale regolazione incide di più sull’esperienza quotidiana con la Tesla Model 3?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.