Tesla Model 3 a 130 km/h: Long Range e Performance a confronto

Quanto cambia l'efficienza della Tesla Model 3 passando dalla Long Range alla Performance? Il confronto è stato condotto su un trasferimento autostradale da Verona a Bologna, mantenendo come riferimento una velocità di 130 km/h e partendo con entrambe le vetture al 99% di carica. Oltre ai consumi, il test ha permesso di valutare le differenze percepibili in termini di assetto, comfort e rumorosità.

Due configurazioni con obiettivi differenti

Le due Model 3 condividono gran parte dell'impostazione generale, ma adottano configurazioni diverse. La Long Range della prova montava cerchi Aero da 18 pollici, mentre la Performance utilizzava cerchi Sport da 20 pollici e un assetto più basso e sportivo. La Performance offre inoltre una risposta più decisa, mentre l'erogazione della Long Range è stata percepita come più dolce.

L'abitacolo non presenta differenze strutturali legate alla versione. Gli esemplari confrontati avevano però allestimenti cromatici differenti: interni neri sulla Long Range e bianchi sulla Performance. Nella configurazione nera la plancia comprende una finitura in vero legno e le portiere sono rivestite con un tessuto, mentre nell'allestimento bianco la finitura chiara si estende anche ai pannelli delle porte.

Il vantaggio della Long Range nei consumi

La destinazione impostata distava circa 142 km e, prima della partenza, le due vetture indicavano una percentuale prevista all'arrivo sostanzialmente allineata, intorno al 61-62%. Il risultato effettivo ha però evidenziato una differenza più netta: nel confronto finale sono stati rilevati circa il 58% residuo per la Performance e il 63% per la Long Range.

In termini di energia utilizzata, lo scarto osservato è stato indicato in circa 20 Wh/km a favore della Long Range. Tradotto in termini relativi, il vantaggio emerso dal test si colloca intorno al 10-11%. È una differenza significativa per due vetture appartenenti alla stessa famiglia e dotate di un'impostazione interna molto simile.

Il dato non consente tuttavia di attribuire tutto il vantaggio ai soli cerchi Aero. Il confronto coinvolge infatti due versioni complete, differenti anche per pneumatici, diametro delle ruote, altezza dell'assetto e impostazione della motorizzazione. Per misurare con precisione il contributo dei copriruota aerodinamici sarebbe necessario ripetere la prova sulla stessa vettura, nelle stesse condizioni, prima con gli Aero installati e poi senza.

Durante il confronto è emersa proprio l'incertezza sull'effettivo contributo degli Aero: le stime richiamate oscillano tra il 3%, il 5% e il 10%. La prova conferma che la configurazione complessiva della Long Range è più efficiente, ma non permette di isolare una percentuale riferibile esclusivamente alle ruote.

Comfort e rumorosità nel primo confronto

Il passaggio da una vettura all'altra ha messo in evidenza anche una diversa risposta sulle irregolarità. La Long Range, grazie ai cerchi da 18 pollici e all'assetto meno sportivo, è risultata più confortevole sui percorsi urbani e sulle buche. La Performance con cerchi da 20 pollici si è comunque comportata meglio di quanto la configurazione più rigida potrebbe far immaginare: dossi e asperità non hanno prodotto colpi particolarmente secchi e la marcia è rimasta stabile.

Sulla Long Range è stata inoltre percepita una rumorosità leggermente inferiore. Il tentativo di verificarla con un fonometro non ha però fornito indicazioni abbastanza attendibili, perché le letture variavano poco tra 90 e 130 km/h nonostante la differenza avvertibile nell'abitacolo. L'impressione resta quindi soggettiva e non può essere trasformata in una misurazione conclusiva.

Un risultato indicativo, non una prova di laboratorio

Le due auto hanno viaggiato sullo stesso percorso e con lo stesso obiettivo di velocità, ma le condizioni non erano perfettamente controllate. Nel corso del trasferimento sono state necessarie alcune accelerazioni per ricongiungere le vetture e la guida reale introduce inevitabilmente variazioni dovute al traffico e al ritmo. Anche la pioggia rappresenta una variabile da considerare.

Il confronto resta comunque utile per delineare le priorità delle due versioni. La Model 3 Long Range con cerchi Aero da 18 pollici ha mostrato il vantaggio più evidente in efficienza e comfort, mentre la Performance sacrifica una parte dei consumi per una configurazione più sportiva, con ruote da 20 pollici, assetto ribassato e risposta più incisiva. La differenza osservata a 130 km/h suggerisce che, nei viaggi autostradali, la scelta di cerchi e allestimento può incidere concretamente sull'energia necessaria.

Una domanda per voi

Nel confronto tra due versioni elettriche, quanto dovrebbe pesare l'efficienza rispetto a prestazioni, assetto e dimensione dei cerchi?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.