Tesla FSD, l’elusione delle buche è «in arrivo»: manca ancora una data

Tesla dovrebbe introdurre su Full Self-Driving una funzione capace di evitare le buche. Elon Musk l’ha definita «in arrivo», senza però indicare quale versione del software la includerà o fornire una data ufficiale di rilascio.

Una funzione ancora poco coerente

Le versioni recenti di FSD riescono talvolta a deviare davanti alle buche più grandi, ma il comportamento non è ancora affidabile e uniforme, soprattutto in presenza di irregolarità più piccole. Non è inoltre chiaro se gli episodi osservati dipendano dal riconoscimento specifico di una buca oppure da una reazione generica a un ostacolo sulla carreggiata.

L’elusione delle buche compare già tra i miglioramenti futuri indicati nelle note di rilascio di FSD v14.3. L’ipotesi di un debutto prima di FSD v15 è stata riportata, ma non risulta confermata da Tesla: la versione destinata a ricevere la funzione resta quindi incerta.

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Il precedente risale al 2019

La nuova dichiarazione riprende un progetto discusso da tempo. Nell’aprile 2019, rispondendo alla richiesta di un proprietario, Musk aveva già affermato che Tesla avrebbe sviluppato piccoli aggiustamenti dello sterzo per evitare le buche. Nel 2020 aveva poi dichiarato che l’azienda stava catalogando dossi e buche affinché le auto potessero rallentare o aggirarli.

Nonostante questi precedenti, nel 2026 FSD non evita ancora le buche in modo costante. La formula «in arrivo» non chiarisce dunque quanto tempo sarà necessario prima che la capacità venga distribuita e resa affidabile.

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Dati della flotta e hardware HW4

Tesla raccoglie già attraverso la propria flotta dati sulle condizioni della strada. Secondo le informazioni disponibili, lo stesso approccio potrebbe essere impiegato per creare mappe delle buche e permettere alle vetture di preparare una manovra, rallentare o scegliere una corsia più regolare. Si tratta però di una possibilità: Tesla non ha annunciato nel dettaglio come verranno utilizzati questi dati per la nuova funzione.

Anche la maggiore potenza di calcolo e la risoluzione superiore delle telecamere dell’hardware HW4 potrebbero contribuire al rilevamento. L’aggiornamento si inserisce nel lavoro di Tesla verso sistemi completamente autonomi ed è collegato anche al progetto Cybercab, ma la sua effettiva disponibilità rimane senza una tempistica definita.

Una domanda per voi

Quali prove dovrebbe superare FSD prima che l’elusione delle buche possa essere considerata affidabile?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.