Varato in Tasmania il più grande traghetto passeggeri completamente elettrico al mondo, l’Incat Hull 096 per Buquebus

Il 2 maggio 2025, presso i cantieri navali Incat di Hobart, in Tasmania, è stato ufficialmente varato lo scafo 096, destinato a diventare il traghetto elettrico più grande del mondo.

Questa nave rivoluzionaria, costruita per la compagnia sudamericana Buquebus, collegherà le capitali di Buenos Aires (Argentina) e Montevideo (Uruguay), segnando un traguardo storico per il trasporto marittimo a zero emissioni.

Caratteristiche tecniche del traghetto elettrico Incat Hull 096

Il nuovo traghetto, lungo 130 metri, può ospitare fino a 2.100 passeggeri e 225 veicoli. È spinto da otto getti d’acqua elettrici, alimentati da un avanzato sistema di accumulo energetico (ESS) da oltre 40 megawattora, sviluppato dalla finlandese Wärtsilä.

Si tratta della più grande installazione marittima di batterie al mondo, con oltre 250 tonnellate di batterie al litio a bordo.

Inizialmente progettato per funzionare a gas naturale liquefatto (GNL), il progetto è stato successivamente convertito in 100% elettrico.

Grazie alla collaborazione tra Robert Clifford (presidente di Incat) e Juan Carlos López Mena (presidente di Buquebus), con l'obiettivo condiviso di ridurre l’impatto ambientale del trasporto navale.

Innovazione e sostenibilità, un modello di traghetto globale

Battezzato Celestino Marella, l’Incat Hull 096 è la nona nave costruita da Incat per Buquebus, ma la prima interamente elettrica.

Questo traghetto rappresenta un modello concreto di nave passeggeri sostenibile su scala mondiale.

Durante la cerimonia di varo, il premier della Tasmania Jeremy Rockliff ha sottolineato l’importanza di questo traguardo per l’industria navale australiana, definendo l’opera "un simbolo di innovazione e sostenibilità per il futuro del trasporto marittimo".

Anche il CEO di Incat, Stephen Casey, ha evidenziato che il varo dello scafo 096 dimostra come "le soluzioni di trasporto navale a basse emissioni siano già una realtà".

Interni e prossime fasi

I lavori proseguono ora per completare gli interni, che includeranno un ponte commerciale da 2.300 m², il più grande mai installato su un traghetto passeggeri.

L’installazione finale delle batterie e l’integrazione del sistema energetico saranno completate prima delle prove in mare, previste entro la fine del 2025 sul fiume Derwent, sempre in Tasmania.

Il futuro del trasporto marittimo passa per l’elettrico

Con la costruzione dell’Incat Hull 096, la Tasmania e l’Australia confermano il loro ruolo da protagoniste nella transizione ecologica della cantieristica navale.

Il traghetto Celestino Marella è oggi il più grande esempio concreto di mobilità marittima elettrica, e punta a diventare un riferimento per lo sviluppo sostenibile dei trasporti tra le due sponde del Río de la Plata.

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