Stellantis: niente metodo gigacasting nella produzione

Stellantis ha recentemente manifestato dubbio sull'adozione del gigacasting, una tecnica produttiva popolare tra i produttori di auto elettriche come Tesla e Volvo.

Questa tecnologia permette di sostituire numerosi componenti con un'unica struttura fusa, riducendo il peso del veicolo e velocizzando la produzione. Tuttavia, Stellantis, tramite il suo direttore di produzione Arnaud Deboeuf, ha dichiarato che questa tecnica non offre vantaggi rilevanti in termini di efficienza, costi o manutenzione.

Secondo Stellantis, il gigacasting comporta costi elevati, soprattutto nella fase iniziale, e presenta sfide per la riparazione dei veicoli danneggiati.

Al contrario, Tesla, Volvo e Toyota ritengono che il gigacasting sia una strategia ottimale per ridurre i costi e aumentare la flessibilità nella produzione, incrementando così la produttività.

Volvo, in particolare, ha già pianificato di integrare questa tecnologia nei propri stabilimenti per diminuire il numero di parti necessarie nella costruzione dei veicoli.

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Sfide e crisi per Stellantis

Queste divergenze di opinione evidenziano le diverse strategie dei costruttori nel competitivo mercato delle auto elettriche: alcuni puntano sull'innovazione per migliorare efficienza e sostenibilità, mentre altri, come Stellantis, scelgono soluzioni più conservative e immediate.

La situazione in Italia rimane però critica. Stellantis ha registrato un calo produttivo in tutti i suoi stabilimenti, con una diminuzione del 40,7% nelle auto e un possibile rischio di licenziamento per circa 25.000 lavoratori.

In particolare, la situazione è grave a Mirafiori, dove la produzione della Fiat 500e è crollata del 68,4%.

E voi che ne pensate di questa scelta?

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