Stellantis: la partnership con GM per la ricarica fallisce

Mentre il connettore NACS e la rete Supercharger di Tesla stanno crescendo rapidamente, Stellantis e Charge Enterprises, partner nella rete di ricarica di GM, guidata da un dirigente con esperienza in GM e Ford, hanno dichiarato bancarotta.

Secondo Bloomberg, l'azienda ha annunciato un piano di ristrutturazione che cederà le sue attività al principale finanziatore, Arena Investors.

Mark LaNeve, un dirigente con esperienza sia in Ford che in GM, fa parte del team esecutivo come presidente.

Stellantis, recentemente si è convertita allo standard di ricarica nordamericano (NACS) di Tesla e ha collaborato con Charge Enterprises l'anno scorso per installare stazioni di ricarica presso i suoi più di 2.600 concessionari negli Stati Uniti.

Oltre a questo fornirà caricabatterie per Volvo, Ford e General Motors.

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Stellantis coinvolta nelle sfide finanziarie di Charge Enterprises

Charge Enterprises ha iniziato a discutere il suo piano restrittivo con i creditori all'inizio di questa settimana, secondo Bloomberg.

Con un valore contabile di oltre 114 milioni di dollari e passività di circa 48,7 milioni di dollari, la società sta affrontando sfide finanziarie.

Basata a New York, l'azienda fornisce servizi end-to-end nei mercati dell'elettricità, della banda larga e della ricarica di veicoli elettrici.

Ha registrato un fatturato di 132,3 milioni di dollari nel terzo trimestre dello scorso anno, in calo rispetto ai 185,9 milioni di dollari del terzo trimestre del 2022.

La responsabilità per la situazione finanziaria è stata attribuita principalmente ai rapporti con il consulente per gli investimenti Korr Acquisitions Group Inc. e al suo ex presidente, Kenneth Orr. Charge Enterprises ha citato in giudizio Korr e Orr, affermando che i fondi necessari non sono stati resi disponibili quando richiesti, ma la difesa sostiene che l'azienda aveva accesso regolare ai fondi.

La società si unisce ad altre nel settore dei veicoli elettrici che hanno presentato domanda di protezione nel Capitolo 11, tra cui Lordstown Motors Corp. e Proterra, insieme alla notizia dei licenziamenti da parte di Our Next Energy (ONE) e di LG Energy Solution.

E voi che ne pensate di questo fallimento?

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