di Gianfranco Franzoni
Solarky Sun V: la piccola elettrica solare che costa 8.000 euro
l mercato delle auto a energia solare ha collezionato per anni molte promesse e pochi risultati concreti. Il produttore cinese Solarky cambia approccio: invece di puntare su un veicolo tecnologicamente estremo, propone una vettura piccola, leggera ed economica. Il risultato si chiama Sun V, lungo appena 3,15 metri, e già disponibile in alcuni mercati.
Dove viene venduta e a che prezzo
La Sun V è arrivata sul mercato thailandese alla fine del 2025. Da allora l'auto è sbarcata anche in Tanzania. In Indonesia viene prodotta e commercializzata insieme al partner locale Mobil Anak Bangsa, con il marchio MAB. Il prezzo si aggira intorno agli 8.000 euro, a seconda del mercato di riferimento. Solarky punta per ora su Sud-est asiatico e Africa. Non è ancora chiaro se il modello arriverà in Europa.
Motore e prestazioni: un'auto pensata per la città
Il peso della vettura è contenuto: appena 660 kg. A muoverla è un motore elettrico da 15 kW, pari a circa 20 CV, posizionato sull'asse posteriore. La coppia massima è di 85 Nm, mentre la velocità massima si ferma a 80 km/h.
Questi numeri collocano la Sun V in una categoria precisa. Non è un'auto da lunghi viaggi. È pensata per gli spostamenti urbani e i tragitti brevi verso il lavoro.
Batteria e autonomia reale
La batteria, di tipo LFP, ha una capacità di 10,2 kWh. Secondo il ciclo NEDC, ormai superato e poco rappresentativo dell'uso quotidiano, l'autonomia dichiarata è di 151 km. Nella guida reale, tuttavia, i chilometri percorribili scendono a una forbice tra 90 e 100 km. Per la spesa, gli spostamenti casa-lavoro o le commissioni in città, questa autonomia risulta comunque sufficiente.
Il tetto solare: la vera particolarità del progetto
La caratteristica che distingue la Sun V da qualsiasi altra microcar elettrica si trova sul tetto. Durante la marcia, una superficie fotovoltaica di 1,6 metri quadrati resta fissa sopra l'abitacolo. A veicolo fermo, invece, pannelli aggiuntivi si estendono lateralmente. La superficie attiva raddoppia così fino a 3,2 metri quadrati.
Nelle condizioni ideali, l'impianto solare può generare fino a 300 W di picco. Secondo il produttore, questo consente di ricaricare energia sufficiente per altri 50-55 km al giorno. Questo dato, però, va preso con cautela: si ottiene solo con esposizione solare intensa e prolungata. In Italia, così come nel resto dell'Europa, i risultati sarebbero inferiori, in particolare nei mesi invernali. Il tetto solare non sostituisce quindi la ricarica tradizionale. Può però ridurre in modo concreto la dipendenza dalla presa elettrica per chi percorre pochi chilometri ogni giorno.
I precedenti falliti: Lightyear e Sono Motors
Il progetto Solarky si muove su un terreno già battuto, e spesso con esiti negativi. Il produttore olandese Lightyear aveva scommesso tutto sull'efficienza aerodinamica con il modello Lightyear 0. Il prezzo, però, sfiorava i 250.000 euro.
La produzione si è fermata all'inizio del 2023, dopo pochi esemplari, e la società operativa è finita in insolvenza. Oggi Lightyear si concentra su moduli solari e sistemi di ricarica per veicoli di altri marchi.
Anche Sono Motors ha dovuto abbandonare il proprio progetto, il Sion, nel febbraio 2023. L'azienda tedesca aveva raccolto oltre 45.000 prenotazioni. Nonostante questo, non è riuscita a reperire i capitali necessari per sostenere lo sviluppo del veicolo.
Di conseguenza, Sono Motors ha riorientato il business verso l'integrazione di tecnologia solare su autobus, veicoli commerciali e mezzi di altre case automobilistiche.
Un approccio più realistico, ma tutto da dimostrare
La Sun V deve ancora dimostrare di poter reggere una produzione su larga scala. Anche qualità, sicurezza e durata nel tempo restano aspetti difficili da valutare in questa fase. Un'eventuale omologazione europea, inoltre, incontrerebbe requisiti molto più severi rispetto a quelli dei mercati attuali.
Solarky, tuttavia, sembra aver scelto una strada più praticabile rispetto ai concorrenti falliti. Invece di inseguire un'auto solare tecnicamente perfetta e adatta a ogni uso, l'azienda combina una batteria piccola, un peso contenuto e prestazioni limitate con la massima superficie solare possibile. Proprio in questa modestia progettuale potrebbe nascondersi il vero punto di forza del Sun V.
Un'auto elettrica da 8.000 euro capace di ricaricarsi in parte da sola potrebbe convincervi a rinunciare al pieno tradizionale, o resta un compromesso troppo limitato per l'uso quotidiano?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
