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di Gianfranco Franzoni
Seal U: il nuovo SUV espande l'offerta elettrica di BYD
Con tre modelli offerti all'inizio dell'anno e altri due annunciati poco dopo, il numero sei seguirà alla fine dell'anno, ai tratta del SUV di medie dimensioni chiamato BYD Seal U, che farà il suo debutto pubblico all'IAA di Monaco all'inizio di settembre.
La Seal U, si nota subito, non ha nulla in comune con la berlina sportiva BYD Seal, che è già stata presentata e sarà lanciata quest'anno, se non la prima parte del nome. Il SUV, si basa su una piattaforma completamente diversa.
Le differenze tra Seal U ed il modello Seal sportivo
La differenza più evidente è che mentre il Seal è disponibile con trazione posteriore o integrale, il Seal U ha solo la trazione anteriore.
Con le sue dimensioni 4.785 mm di lunghezza, 1.890 mm di larghezza, 1.668 mm di altezza e passo di 2.765 mm, la Seal U si posiziona tra la compatta Atto 3 e il SUV Tang a sette posti. Molto spazio è disponibile per cinque passeggeri ed i loro bagagli, con uno spazio di carico da 570 litri a 1.449 ed un abitacolo con un touchscreen da 15,6 pollici posizionato centralmente sulla plancia e ruotabile.
Il livello di allestimento superiore comprende anche un head-up display che riflette i dati rilevanti per il viaggio direttamente sul parabrezza.
Come per tutte le auto elettriche pure di BYD, il cuore tecnico della Seal U è la batteria Blade sviluppata e prodotta internamente. Qui la capacità è di 71,8 kWh nell'estimento base "Comfort" o 87 kWh nella versione top "Design". Il principale vantaggio della batteria al litio-ferro fosfato rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio è, oltre alla maggiore durata ed al design sottile delle singole celle, la sicurezza antincendio nettamente superiore.
Ricariche possibili con la Seal U
La ricarica è possibile tramite corrente alternata trifase da 11 kW o con corrente continua a 115 kW o 140 kW. Il riscaldamento o, se necessario, il raffreddamento della batteria è assicurato da una pompa di calore. Di serie c'è anche la funzione V2L, che consente di utilizzare l'auto come fonte di energia per dispositivi esterni.
La potenza del motore elettrico che aziona l'asse anteriore della Seal U è di 160 kW e gli consente una velocità massima di 160 km/h con un'accelerazione da fermo a 100 km/h in poco meno di 10 secondi.
L'autonomia standard è indicata in 420 km o 500 km, in base al modello.
In conclusione
A parte il punto di forza della batteria speciale, l'argomento più forte per il Seal U sarà probabilmente il prezzo.
Il listino dovrebbe essere fissato in prossimità della prima edizione dell'IAA, a settembre. Considerando l'attuale riduzione di prezzo dell'Atto 3 di ben 5.000 euro, ad appena mezzo anno dal lancio sul mercato, ci si può aspettare un valore particolarmente interessante.
Build Your Dream, sfornando in continuazione nuovi modelli, pare proprio voler permettere a tutti di Costruire il Proprio Sogno. Voi cosa ne pensate?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
