Scania, primo test per un camion con pannelli solari

Un autocarro ibrido di Scania dotato di un rimorchio coperto da pannelli solari è in fase di test per le strade svedesi.

L'obiettivo piuttosto chiaro è quello di ridurre costi operativi ed emissioni dei trasporti su strada, anche grazie all'energia autoprodotta dal veicolo.

Nello specifico il progetto di ricerca è in parte finanziato dall'agenzia governativa per l'innovazione svedese Vinnova, l'Università di Uppsala, un rivenditore di accessori per camion, un'azienda produttrice di pannelli fotovoltaici, un'azienda di trasporti e un'azienda fornitrice di energia.

L'autocarro Scania che non ti aspetti

Iniziato nel 2021 il progetto vuole esaminare le prestazioni di un autocarro Scania ibrido dotato di pannelli solari ma anche di componente elettrica e l'energia così prodotta concorre a ridurre le relative emissioni di CO2.

Si tratta di un camion ibrido plug-in da 560 cavalli. Sul rimorchio lungo 18 metri, una superficie di 100 metri quadrati è ricoperta da pannelli solari sottili, leggeri e flessibili con una potenza FV di 13,2 kWp, grosso modo quella necessaria per due o tre comuni abitazioni.

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Se utilizzato in Svezia, quindi con un irraggiamento solare ridotto, l’impianto fotovoltaico del veicolo può generare 8.000 kWh all’anno il che consentirebbe di avere 5.000 km di autonomia in più. Parliamo comunque di circa 10.000 km annuali generati dalla sola energia del sole. Nei Paesi dell’Europa meridionale il veicolo potrà anche raddoppiare la quantità di energia solare prodotta con un’autonomia di guida maggiore rispetto al suo utilizzo in paesi scandinavi.

Le applicazioni future

Il progetto ha anche studiato nuove e leggere celle solari, basate su una combinazione di celle Midsummer e nuove celle in perovskite. Una soluzione che consente una maggiore efficienza, permettendo potenzialmente di aumentare la produzione solare rispetto a generata dai classici pannelli, parliamo di circa il doppio.

Le batterie hanno una capacità totale di 300 kWh, così dislocate: 100 kWh sul camion e 200 kWh sul rimorchio.

Una parte della ricerca si occupa anche di valutare l’impatto della ricarica di questi veicoli sulla rete pubblica e la possibilità di vendere il surplus. Al momento però non è semplice lo scambio a causa soprattutto di vincoli legislativi.

L’autocarro sarà testato dall’azienda di trasporti Ernsts Express AB sulle strade pubbliche svedesi.

Una ricerca e un test molto importante che avrà il duplice scopo sia di testare l'efficienza del singolo veicolo sia la capacità di gestione in una complessa rete come quella dei trasporti su strada, fatta di milioni di veicoli, grandi distanze e movimentazione di merci. Sfide per nulla semplici, ma indubbiamente affascinanti e aggiungerei necessarie, se vogliamo ridurre in modo considerevole l'emissioni in eccesso. Partire da un settore così diffuso come quello automobilistico è senz'altro il primo, di una lunga serie di passi da compiere.

Progetto decisamente interessante, che ci apre una finestra verso il futuro, ancora più concreto e sostenibile, senza rinunciare alle esigenze.

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