Rolls-Royce Spectre Series II: più autonomia e lusso

La Rolls-Royce Spectre Series II debutta con una serie di aggiornamenti mirati che puntano a migliorare il primo modello elettrico di serie della casa britannica. Le novità riguardano soprattutto autonomia, prestazioni e possibilità di personalizzazione, mentre il design esterno rimane sostanzialmente invariato.

L’intervento della casa di Goodwood arriva in una fase particolare per il mercato delle auto di lusso.

Anche marchi come Lamborghini, Aston Martin, Ferrari, Bentley e Maybach stanno infatti affrontando una domanda di veicoli elettrici inferiore alle aspettative iniziali. M

olti clienti possiedono già modelli elettrici, ma continuano a preferire motori termici di grande cilindrata per le vetture simbolo dei rispettivi marchi.

Autonomia aumentata fino a 496 km EPA

La Spectre Series II mantiene la stessa impostazione tecnica di base, ma beneficia di una batteria aggiornata da 112 kWh e di nuove celle che consentono un incremento dell’autonomia.

Secondo i dati EPA statunitensi, l’autonomia passa da circa 426 km a 496 km, con un miglioramento del 16%. Rolls-Royce dichiara inoltre una riduzione dei tempi di ricarica del 14%, senza però comunicare valori precisi relativi alla potenza massima.

Per il mercato americano arriva anche una novità importante: l’adozione dello standard NACS, che permette l’accesso alla rete di ricarica Tesla Supercharger e ad altre infrastrutture compatibili.

Nonostante gli aggiornamenti, la Spectre continua a utilizzare un’architettura elettrica a 400 Volt. Si tratta di una soluzione ormai superata rispetto ai più recenti sistemi a 800 Volt adottati da molti concorrenti premium e di lusso. Questa scelta limita la velocità di ricarica rispetto alle tecnologie più avanzate disponibili sul mercato.

In Europa, la Spectre Series II raggiunge un’autonomia di circa 630 km WLTP, valore che evidenzia un miglioramento vicino al 20% rispetto alla versione precedente. Il dato EPA corrispondente è pari a circa 496 km. Più potenza per tutte le versioni

L’aggiornamento interessa anche il sistema di propulsione.

La versione standard sviluppa ora 593 CV e 1.016 Nm di coppia, in aumento rispetto ai 577 CV e 900 Nm del modello precedente.

Ancora più impressionante la variante Black Badge, che diventa la Rolls-Royce di serie più potente mai costruita. Grazie alle modalità “Infinity” e “Spirited”, la potenza raggiunge 670 CV (680 CV secondo la misurazione europea) e la coppia arriva fino a 1.100 Nm.

Le prestazioni non rappresentano comunque la priorità assoluta per i clienti del marchio. Già la precedente configurazione con 584 CV garantiva accelerazioni e riprese ampiamente adeguate a un coupé elettrico di lusso lungo 5,47 metri e dal peso vicino alle 2,9 tonnellate.

Interni ancora più esclusivi

Se gli aggiornamenti tecnici risultano contenuti, Rolls-Royce ha concentrato gran parte del lavoro sugli interni e sulle possibilità di personalizzazione.

Secondo la casa britannica, la domanda di allestimenti Bespoke sulla Spectre è seconda soltanto a quella della Rolls-Royce Phantom.

Tra le novità spicca il rivestimento Duality Twill, un tessuto in rayon derivato dal bambù che richiede fino a 2,6 milioni di punti di cucitura e circa 25 ore di lavorazione. L’ispirazione deriva dai bambuseti del Jardin des Méditerranées sulla Costa Azzurra, nei pressi della storica Villa Mimosa appartenuta a Sir Henry Royce.

Debutta inoltre il trattamento in pelle Placed Perforation, caratterizzato da 78.138 microforature realizzate con elevata precisione. A questo si aggiunge il nuovo rivestimento Brindled Walnut, ottenuto da legno di noce non da frutto e fibre di eucalipto riciclate.

La versione Black Badge introduce dettagli esterni “Iced Black” con finiture opache, nuovi cerchi a sette razze e ulteriori elementi decorativi esclusivi. All’interno trova posto anche un nuovo orologio ispirato all’aviazione, affiancato dalla celebre statuetta illuminata Spirit of Ecstasy.

Vendite in calo ma Spectre resta centrale

Dal punto di vista commerciale, la Spectre continua a occupare una posizione importante nella gamma Rolls-Royce, pur registrando un rallentamento.

Nel 2025 le consegne sono scese del 47%, passando da circa 1.900 a 1.002 unità a livello mondiale. Parallelamente, il SUV V12 Rolls-Royce Cullinan ha visto crescere le vendite del 27%, arrivando a rappresentare quasi il 60% dei volumi del marchio.

Nonostante il calo, la Spectre è rimasta il secondo modello più venduto della gamma.

I dati forniti da Rolls-Royce mostrano inoltre che i proprietari percorrono mediamente circa 6.400 km all’anno e ricaricano quasi esclusivamente a casa. Un cliente particolarmente attivo avrebbe invece superato i 48.000 km in due anni.

Il prezzo resta vicino ai 400.000 euro

La casa britannica non ha ancora comunicato i listini definitivi della Series II. Tuttavia, il modello uscente partiva da circa 398.000 dollari (circa 346.000 euro) negli Stati Uniti e da circa 390.000 euro in Europa.

Considerando le nuove dotazioni e i materiali introdotti, è plausibile attendersi un ulteriore aumento del prezzo finale, soprattutto per gli esemplari configurati attraverso il programma Bespoke.

Nel frattempo la Spectre mantiene un vantaggio strategico: rimane l’unico coupé elettrico ultra-lusso sopra i 350.000 dollari disponibile sul mercato. Inoltre, Bentley non ha ancora lanciato un modello elettrico di serie concorrente diretto.

La crescita dell’autonomia e le nuove personalizzazioni saranno sufficienti per convincere più clienti del lusso a scegliere una Rolls-Royce elettrica, oppure il fascino dei grandi motori V12 continuerà a prevalere, secondo te?

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