Rinascita del marchio NIO grazie a Onvo L60, secondo Wang Bin

Wang Bin è parte di un team di analisti di Deutsche Bank che ritiene, il nuovo Onvo L60 di NIO, offerto a partire da soli 21.200 dollari, il giusto EV per aprire la strada ad una “rinascita del marchio”.

Secondo il team, il nuovo SUV elettrico a basso costo è fondamentale perché NIO punta ai leader di mercato come Tesla e BYD.

Con il lancio di Onvo L60, di cui abbiamo riferito nell’articolo che trovate a fianco, NIO ha dato ufficialmente il via al suo nuovo marchio per il mercato di massa.

Il SUV elettrico è considerato un vero e proprio concorrente della Model Y di Tesla, la vettura più venduta.

I prezzi di NIO Onvo L60

Il SUV L60 parte da soli 149.900 yuan, pari a circa 19.060 Euro, per il modello a noleggio con batteria, che include un canone di abbonamento mensile.

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Per chi sceglie il modello di abbonamento alla batteria, il noleggio è di 76 Euro (599 yuan) per la batteria da 60 kWh e di 114 Euro (899 yuan) per la batteria da 85 kWh al mese.

Con il pacco batterie incluso, il nuovo SUV elettrico di NIO parte da 23.810 Euro, ancora più economico della Model Y, che in Cina parte da 31.325 Euro.

Dopo un lancio di successo, la Onvo L60 ha attirato l'attenzione degli analisti.

“Crediamo che il successo del SUV Onvo L60 apra la strada al rilancio del marchio Nio”.
Team Wang, nella nota agli investitori

L'L60 di NIO è il primo veicolo elettrico basato sulla nuova piattaforma NT 3.0, che offre prestazioni più elevate a un costo inferiore.

La nota ha aggiunto che la piattaforma tecnologica (NT 3.0) sarà alla base di tutti i nuovi modelli Onvo, consentendo di ottenere risparmi futuri grazie a una catena di fornitura competitiva in termini di costi.

Il nuovo SUV elettrico a basso costo e la piattaforma NT 3.0 di NIO consentono di migliorare il margine lordo dei veicoli a lungo termine. Il team di Wang ha indicato come guida “il 25% per il marchio NIO e il 15% per il marchio Onvo”.

NIO Onvo L60 vs Tesla Model Y in Cina

Onvo L60 con una lunghezza di 4.828 mm per 1.930 mm di larghezza e 1.616 mm di altezza, è leggermente più grande della Model Y di Tesla che misura 4.750 mm di lunghezza per 1.921 mm di larghezza e 1.624 mm di altezza, ma il dato più rilevante e il suo passo più lungo, pari a 2.950 mm contro i 2.890 mm della Model Y, offrendo così più spazio interno.

NIO sostiene che l'L60 stabilisce un “nuovo standard per le auto familiari” come SUV elettrico a lunga percorrenza e ad alta efficienza a un prezzo competitivo.

Secondo NIO, la L60 ha un “consumo di energia CLTC ultra-basso, leader del settore, pari a 12,1 kWh/100 km”, migliore della Model Y che ha 12,5 kWh/100 km.

Gli interni presentano un design simile a quello della Model Y, con lo schermo dell'infotainment da 17,3″ al centro di un abitacolo altrimenti minimalista. Anche i passeggeri posteriori hanno a disposizione uno schermo di intrattenimento da 8″.

Il team di Wang ritiene che il nuovo SUV elettrico di NIO offra un design esterno migliore, oltre al maggior spazio interno ed un costo inferiore.

Il feedback iniziale dei concessionari è stato “molto forte” e come conseguenza il team di Wang ha aumentato le previsioni di consegna mensile a 10.000 da 8.000.

Con 20.176 veicoli consegnati il mese scorso, NIO ha superato il traguardo delle 20.000 vendite per quattro mesi.

Voi ritenete che siano corrette le valutazioni del team di Wang Bin?

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