di Alan Murarotto
Rimac: batteria allo stato solido per auto elettriche
La casa automobilistica croata Rimac Technology ha presentato i suoi nuovi prodotti al salone IAA Mobility di Monaco di Baviera. Rimac ha sede in Croazia, con uffici nel Regno Unito e oltre 1.000 dipendenti.
L’azienda croata si è fatta un nome con la sua spettacolare supercar elettrica, la hypercar Nevera, e ha un accordo di fornitura a lungo termine per veicoli elettrici del marchio Koenigsegg, Aston Martin, BMW.
Rimac punta ora ad andare oltre i propri modelli dalle notevoli prestazioni. All'evento dell'automobile di Monaco, l'azienda ha presentato una nuova generazione di powertrain destinati ad altri produttori.
Ciò che presentiamo all'IAA rappresenta la convergenza tra innovazione rivoluzionaria e prontezza alla produzione. Non si tratta semplicemente di tecnologie concettuali; sono state sviluppate per diventare soluzioni pronte alla produzione che alimenteranno centinaia di migliaia di veicoli nei prossimi anni.
Nurdin Pitarević, Direttore operativo di Rimac Technology
Un pacco batteria by Rimac
Al centro di questo annuncio c'è il pianale di tipo cell-to-pack skateboard con celle "allo stato solido". Questa tecnologia viene presentata come il prossimo grande passo avanti nell'elettrificazione. Rimac combina celle della taiwanese ProLogium con materiali del Mitsubishi Chemical Group.
L'obiettivo: aumentare la densità energetica riducendo il peso e migliorando la sicurezza.
In definitiva, le celle (cilindriche o a sacchetto) con una densità fino a 260 Wh/kg, promettono una maggiore autonomia e una ricarica più rapida. Tuttavia, Rimac non ha ancora rilasciato dati specifici né una tempistica di commercializzazione. Dobbiamo armarci di pazienza e attendere gli sviluppi.
Nuova gamma di propulsori
Contemporaneamente, l'azienda di Zagabria ha presentato una nuova gamma di propulsori SINTEG 300 e 550 che coprono un'ampia gamma di potenze, adatte sia alle berline sportive che ai SUV. Si distinguono per le dimensioni ridotte e un rotore ultraleggero brevettato in grado di girare fino a 25.000 giri/min.
Un assale a doppio motore XXL, annunciato per il 2026, è destinato ai veicoli più pesanti con coppia superiore a 11.000 Nm.
Le tecnologie saranno prodotte presso gli stabilimenti di Rimac in Croazia, che si estendono su oltre 95.000 m² di superficie produttiva distribuita su due siti. Grazie al prestigioso Rimac Campus, che rappresenta un investimento di oltre 200 milioni di euro in capacità produttive avanzate.
Rimac conferma la sua ambizione di diventare un fornitore chiave per dei marchi alla ricerca di tecnologie di nuova generazione, voi cosa ne pensate?
di
Alan Murarotto
Tecnico meccatronico, formatore automotive, professionista della mobilità. Aiuto i lettori a districarsi nel labirinto delle dinamiche che governano la transizione energetica, dalla burocrazia agli aspetti legati alla guida di veicoli elettrici e non solo, con accenni tecnici per una visione a 360°.
