Renault 5 E-Tech, più autonomia e batteria LFP per la versione base

Renault aggiorna la 5 E-Tech con interventi tecnici ed estetici mirati. La novità principale riguarda l’autonomia dichiarata della versione Comfort Range con batteria da 52 kWh, che passa da 410 a 430 km. Cambia anche la versione base, ora dotata di un pacco LFP da 36,5 kWh al posto della precedente batteria NMC da 40 kWh.

La versione da 52 kWh raggiunge 430 km dichiarati

L’aumento dell’autonomia coinvolge anche la configurazione Urban Range con batteria da 40 kWh, che sale da 312 a 315 km dichiarati. Renault ha lavorato sull’aerodinamica attraverso nuovi specchietti retrovisori e modifiche alla parte inferiore della carrozzeria, affiancando questi interventi a un’ottimizzazione dell’elettronica della batteria.

I valori comunicati sono autonomie dichiarate secondo il ciclo WLTP e possono quindi differire da quelle ottenute nell’utilizzo reale. Per la versione da 52 kWh, le informazioni relative al mercato francese indicano che il passaggio a 430 km non comporta modifiche ai prezzi.

Batteria LFP da 36,5 kWh per la Renault 5 base

La configurazione d’ingresso adotta una batteria LFP da 36,5 kWh, destinata a sostituire il pacco NMC da 40 kWh. Per questa versione viene indicata un’autonomia di 305 km WLTP. Renault attribuisce alla nuova chimica la possibilità di contenere la perdita di percorrenza a circa dieci chilometri nonostante la capacità inferiore.

La ricarica raggiunge 80 kW in corrente continua e 6,6 kW in corrente alternata. La versione base riceve inoltre un motore da 80 kW, lo stesso previsto per la nuova Twingo. La batteria LFP dovrebbe ridurre i costi di produzione, ma Renault non ha ancora chiarito se questo intervento porterà anche a una diminuzione del prezzo di listino.

Le modifiche estetiche e le nuove dotazioni

L’aggiornamento introduce un colore rosso ispirato alla Nissan Micra EV, una grafica a stelle per il tetto e cerchi dorati per gli allestimenti Techno e Iconic, con un richiamo alla Clio Williams. Sulla versione Iconic cambiano anche i colori dei sedili, che passano dal giallo a una combinazione di blu e grigio.

Nell’abitacolo sono previsti un caricatore wireless per smartphone più potente e una plancia rivista. Il comando fisico del sistema Multi-Sense lascia spazio alla modalità Smart, che adatta automaticamente la risposta del motore in base all’uso dell’acceleratore. Le modalità Sport, Eco, Comfort e Individual restano selezionabili dallo schermo centrale o tramite i comandi vocali.

Tra le dotazioni viene indicato anche l’arrivo dell’assistente IA Google Gemini attraverso un aggiornamento da remoto. Prezzi, allestimenti e tempistiche dell’aggiornamento per il mercato italiano sono ancora in fase di valutazione.

Una domanda per voi

Quale novità della Renault 5 E-Tech incide maggiormente sulla scelta tra la versione da 52 kWh e quella base con batteria LFP?

Nota sulla redazione

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