Renault 4 E-Tech Plein Sud: il SUV elettrico cabrio

Renault rilancia la tradizione scoperta della R4 con una variante inedita del suo SUV compatto elettrico. Si chiama Renault 4 E-Tech Plein Sud ed è una versione con tetto apribile, pensata per unire la guida all'aria aperta alla praticità di un'auto elettrica di uso quotidiano. La casa francese richiama così due capisaldi storici del modello originale: il Plein Air, privo di tetto e portiere, e il Sixties, con tettuccio scorrevole. Il nuovo Plein Sud raccoglie quell'eredità senza però rinunciare alle caratteristiche tipiche di un SUV moderno.

Il tetto apribile più grande del segmento

Il cuore del progetto è proprio il tetto. L'apertura misura 92 centimetri di lunghezza e 80 di larghezza. Secondo Renault si tratta della superficie più ampia mai offerta nei segmenti A e B. Di conseguenza, anche chi viaggia nella seconda fila può godere di un'esperienza open-air completa, non solo chi siede davanti.

Il comando del tetto è elettrico e può avvenire in tre modi: tramite un pulsante sulla console superiore, con un comando vocale affidato all'assistente di bordo Reno, oppure restando semplicemente fermi ad aspettare. L'intera operazione richiede circa dieci secondi. È possibile azionarla anche in movimento, fino a 90 km/h, mentre un deflettore automatico contiene il rumore del vento alle velocità più elevate.

Il sistema è stato sviluppato insieme al fornitore Webasto, specializzato in tecnologie per tetti apribili. Renault sostiene di aver condotto test approfonditi in diverse condizioni climatiche per garantire la durata del meccanismo nel tempo. Le guide scorrevoli restano nascoste quando il tetto è chiuso e sono pensate per resistere ai tentativi di effrazione: anche tagliando il tessuto, alcune lamelle di rinforzo poste ogni 20 centimetri impediscono l'accesso all'abitacolo. In caso di ribaltamento, intervengono inoltre gli airbag laterali, mentre la struttura della carrozzeria è stata rinforzata per affrontare proprio questo scenario.

Poco peso in più, autonomia quasi invariata

Rispetto alla versione con tetto fisso, la Plein Sud pesa solo 19 kg in più a parità di allestimento. La differenza dipende soprattutto dai rinforzi nella parte superiore della scocca e dal meccanismo del tetto stesso. Per limitare l'aumento di peso, gli ingegneri hanno scelto materiali polimerici invece del metallo per i componenti strutturali del tetto. Hanno inoltre ridotto da quattro a tre il numero di pieghe nel meccanismo di apertura.

Il coefficiente aerodinamico sale leggermente, da 0,762 a 0,778. Nonostante questo, l'autonomia secondo il ciclo WLTP scende di appena sette chilometri: nell'allestimento Techno, il Plein Sud raggiunge 392 km. Al momento Renault non ha diffuso valori secondo gli standard EPA statunitense o CLTC cinese, generalmente più permissivo rispetto al protocollo europeo.

Il motore elettrico eroga una potenza di 110 kW e lavora insieme a una batteria da 52 kWh. L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 8,2 secondi, mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 150 km/h.

Per la ricarica sono disponibili un caricatore AC da 11 kW e uno DC da 100 kW: una colonnina rapida porta la batteria dal 15 all'80% in circa 30 minuti. Alle basse temperature, un nuovo scambiatore di calore a circuito d'acqua dovrebbe accorciare sensibilmente i tempi di ricarica. Il veicolo supporta anche la funzione V2L: tramite un adattatore opzionale, la batteria può alimentare dispositivi esterni a 220 volt.

Praticità quotidiana anche a tetto aperto

Il bagagliaio mantiene una capacità di 420 litri, mentre la capacità di traino si ferma a 750 kg. Il bordo di carico si trova a 61 centimetri di altezza, circa dieci centimetri più basso della media di categoria, secondo i dati forniti da Renault. Sedile del passeggero e divano posteriore si abbattono completamente, creando un piano di carico lungo 2,20 metri. I vani portaoggetti interni offrono in totale 23,3 litri di spazio, di cui 9,2 litri riservati alla seconda fila.

Le dimensioni esterne restano identiche alla versione con tetto fisso: 4,14 metri di lunghezza e 2,62 metri di passo. Cambia invece leggermente lo spazio per la testa: cresce davanti, fino a 906 mm, mentre si riduce dietro, a 813 mm.

Per quanto riguarda l'isolamento acustico, un materiale chiamato Smart Cocoon separa la batteria dall'abitacolo. Il supporto motore utilizza poi un doppio sistema di filtraggio che riduce le vibrazioni sonore fino a dieci decibel. A tetto chiuso, la differenza di rumorosità aerodinamica rispetto alla versione hardtop è solo del 4%, misurata a 130 km/h. Anche per questa variante, Renault conserva la piattaforma RGEV-Small con sospensione posteriore multilink, già utilizzata sul modello con tetto fisso.

Tecnologia di bordo e sistemi di assistenza

A bordo trova spazio il sistema multimediale OpenR Link, basato sui servizi Google, tra cui Maps e l'assistente vocale Google Assistant. Quest'ultimo sarà sostituito in futuro da Google Gemini. Il sistema consente di accedere a oltre 100 applicazioni tramite Google Play Store. Per i primi tre anni, sono inclusi gratuitamente due gigabyte di dati mobili al mese, mentre la funzione Plug & Charge è di serie.

Il pacchetto di sistemi di assistenza alla guida comprende fino a 28 funzioni differenti. Tra queste figurano il monitoraggio del conducente tramite telecamera interna, un assistente per le soste d'emergenza e un sistema predittivo di Eco Driving che segnala curve e rotonde grazie ai dati di navigazione. La guida a pedale singolo è disponibile di serie su entrambi gli allestimenti.

In aggiunta, è disponibile come opzione il controllo di trazione avanzato Extended Grip, abbinato a due nuove modalità di guida, Neve e All-Terrain. Questi sistemi regolano automaticamente la coppia del motore in base al tipo di terreno e all'aderenza disponibile.

Renault, con la Plein Sud, propone quindi un'interpretazione contemporanea di un'idea che affonda le radici negli anni Sessanta: un'auto elettrica capace di restituire il piacere della guida a cielo aperto senza sacrificare comfort, sicurezza e autonomia. Resta da capire quanto questa proposta, per ora limitata al SUV compatto del marchio, potrà espandersi anche ad altri modelli della gamma elettrica francese.

Voi cosa ne pensate: un SUV elettrico con tetto apribile può davvero convincere chi cerca un'auto a zero emissioni ma non vuole rinunciare al fascino della guida scoperta?

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