Range Rover GT: prima elettrica su piattaforma EMA

A pochi giorni dall'annuncio della Sport Electric, Range Rover torna a far parlare di sé. Il 22 luglio 2026 la casa britannica ha svelato il Range Rover GT, quinto membro della gamma e primo modello interamente elettrico costruito sulla nuova piattaforma EMA. Per la prima volta, il costruttore ha inoltre mostrato alcune immagini dell'abitacolo della vettura.

Un abitacolo minimalista e silenzioso

Gli interni seguono gli stessi principi essenziali che già definiscono le proporzioni esterne del veicolo. Al centro della plancia compare un nuovo schermo unico. Questo elemento, insieme al display per il conducente, sostituisce la tradizionale strumentazione analogica.

Una bocchetta di ventilazione nascosta attraversa tutta la larghezza dell'abitacolo. Il risultato è una linea orizzontale che diventa una firma stilistica ricorrente del marchio. Un rivestimento in tessuto avvolge il cruscotto in un'unica linea continua e nasconde al suo interno gli altoparlanti.

Range Rover descrive l'abitacolo come un rifugio pensato per ridurre gli stimoli visivi e sonori. Allo stesso tempo, il sistema di comando vocale offre accesso a più funzioni rispetto ai modelli precedenti. Questa combinazione tra ambiente rilassato e controllo evoluto tramite voce rafforza il carattere del GT come grand tourer moderno.

Posizionamento nella gamma e produzione a Halewood

Il Range Rover GT si colloca allo stesso livello del Range Rover e del Range Rover Sport. Sotto di loro restano il Range Rover Velar e il Range Rover Evoque. La vettura verrà costruita nello stabilimento britannico di Halewood, dove affiancherà i modelli con motore termico e ibrido già in produzione.

Al lancio, il GT sarà disponibile solo in versione completamente elettrica. Nelle fasi successive del ciclo di vita del modello, tuttavia, l'azienda prevede di introdurre anche una variante ibrida completa. Questo amplierà la scelta per i clienti.

Le parole di Martin Limpert

Martin Limpert, Managing Director di Range Rover, presenta il nuovo modello come una reinterpretazione del segmento grand tourer. Secondo il manager, il GT unisce l'eleganza classica e il comfort di lunga percorrenza tipici di un grand tourer a capacità che nessun'altra vettura della categoria offre.

Il marchio ha lavorato per anni sui fondamenti della formula GT. Il risultato, spiega Limpert, è il Range Rover più vicino nello spirito a un'automobile tradizionale mai realizzato dalla casa. Al tempo stesso, il modello mantiene le doti fuoristrada che contraddistinguono da sempre il brand. La nuova architettura elettrificata EMA gioca un ruolo chiave in questo equilibrio. Essa completa infatti la gamma di propulsori già offerti dal marchio. Ne nasce un'offerta più ampia, capace di rispondere a esigenze diverse. Prestazioni elettriche, comfort di alto livello e capacità fuoristrada convivono così in un solo modello, mentre l'abitacolo silenzioso anticipa già la visione del marchio per un grand tourer contemporaneo.

Camouflage ispirato a Gaydon

I prototipi del Range Rover GT si trovano ora nella fase finale dei test su strada pubblica. Le vetture indossano una livrea camouflage progettata dal team creativo interno dell'azienda. Il disegno si ispira al paesaggio intorno a Gaydon, sede dei reparti creativi e di sviluppo di Range Rover, e traduce i contorni topografici del territorio in un motivo fluido dai toni dorati.

Il pattern richiama il carattere da grand tourer del modello e l'idea di un lungo viaggio. Grazie a un aspetto digitale, la livrea rimanda inoltre alle tecnologie avanzate presenti all'interno dell'abitacolo. Range Rover vuole così sottolineare come il GT rappresenti il modello tecnologicamente più evoluto nella storia del marchio. Ulteriori dettagli sul Range Rover GT arriveranno nel corso dell'anno.

Quali funzioni vorreste vedere nel nuovo sistema di comando vocale del Range Rover GT?

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