Range Rover Electric debutta con 531 km di autonomia

Range Rover ha presentato la sua prima variante completamente elettrica, già ordinabile con prezzi a partire da 165.400 euro. La nuova Range Rover Electric combina due motori per 550 CV complessivi con una batteria da 118,5 kWh e un’autonomia dichiarata di 531 km nel ciclo WLTP.

Piattaforma MLA e batteria cell-to-pack

La piattaforma MLA, acronimo di Modular Longitudinal Architecture, è stata adattata alla propulsione elettrica mantenendo invariati gli ingombri del pavimento e un’altezza da terra paragonabile a quella della versione plug-in. Nel pianale trova posto una batteria cell-to-pack con due strati sovrapposti e una capacità di 118,5 kWh.

Il design conserva forme e proporzioni del modello con motore a combustione. Le differenze visibili riguardano principalmente il coprimozzo con la scritta EV e la calandra dotata di fori più piccoli. Il fondo è piatto, mentre il pacco batterie occupa lo spazio precedentemente riservato ai componenti della trasmissione.

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Due motori, 550 CV e architettura a 850 Volt

I due propulsori elettrici, uno per ciascun asse, sviluppano complessivamente 550 CV e 850 Nm di coppia. Restano invariati lo sterzo posteriore con angolo di 7,3 gradi e lo schema delle sospensioni, con multilink a cinque leve al retrotreno e quadrilateri deformabili davanti.

Il peso dovrebbe superare i 2.500 kg, dato indicato ancora come previsione. Il centro di gravità risulta invece più basso di quasi 10 cm rispetto alla variante termica. La scocca è realizzata per il 76% in alluminio e, secondo il costruttore, l’integrazione della batteria nel pavimento contribuisce a una maggiore rigidità torsionale.

L’architettura elettrica lavora a 850 Volt e consente una potenza di ricarica fino a 350 kW. In condizioni compatibili, la vettura può aggiungere circa 320 km di autonomia in 15 minuti. È presente anche una pompa di calore per la gestione termica dell’abitacolo e della batteria.

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Comfort acustico, carrozzerie e allestimenti

Range Rover ha lavorato anche sull’isolamento acustico, adottando un sistema attivo a cinque livelli operativo fino a 1 kHz. Secondo l’azienda, il rumore durante la marcia è stato ridotto di 7 dB rispetto alla Range Rover con motore V8.

La Range Rover Electric è proposta con carrozzeria a passo corto o lungo e negli allestimenti SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra e SV Black. Al lancio è disponibile anche la First Edition, mentre il programma Range Rover Bespoke permette ulteriori personalizzazioni.

Una domanda per voi

Quale caratteristica della Range Rover Electric considerate più rilevante tra autonomia, potenza di ricarica e continuità con il modello termico?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.