Prezzi benzina e costo energia. Quando è più vantaggioso caricare?

Diversi anni fa, prima di entrare a far parte del Team di Elettronauti, avevo creato un foglio di calcolo via via sempre più articolato che si sarebbe dovuto tramutare in una guida chiamata EVersus, che era arrivata a comprendere anche una tabella che indicasse quando fosse più vantaggioso, in termini puramente economici, caricare un'auto elettrica piuttosto che fare rifornimento ad un'auto a benzina, gasolio (diesel), metano o GPL.

Questo foglio aveva il nome di "Confrontatore" e nasceva dal fatto che volessi convincere me stesso, prima che gli altri, che la mobilità elettrica fosse realmente sostenibile. È scaricabile ancora da questo link se volete darci un occhio, e probabilmente non è invecchiato così male.

Ora, visti i costi esorbitanti della benzina e del gasolio in questi ultimi tempi (ma anche durante il periodo del COVID-19) ho pensato che potrebbe essere molto interessante rivedere quei calcoli fatti ormai più di 4 anni fa.

Due fattori fondamentali per non mischiare mele e cavoli

Per confrontare in maniera corretta due tipologie di rifornimento così diverse bisogna tenere a mente che sia i carburanti che l'energia elettrica possono essere confrontati con la stessa unità di misura, e che il fattore più importante è dato dall'efficienza diversa dei veicoli piuttosto che dal costo vero e proprio dell'energia che vogliamo acquistare, indipendentemente dalla sua forma (liquida o elettrica).

Iniziamo dicendo la prima cosa. Se l'hater di turno vi dice che ricaricare l'auto elettrica costa più che fare benzina in un certo senso ha ragione.

Quanto costa l'energia al kWh?

Come detto poc'anzi, l'unità di misura dell'energia è il kWh. Senza andare troppo nel dettaglio (per questo c'è l'articolo qui a lato), è il quantitativo di energia che possiamo stipare in un dato contenitore.

Nel caso delle auto elettriche e delle loro batterie non c'è da fare alcuna conversione. Le batterie sono già indicate in kWh ed è appunto la quantità massima di energia che possono immagazzinare.

Nel caso delle auto termiche (ICE o Internal Combustion Engine) invece si utilizza molto più spesso il litro. Questo perché il litro è l'unità di misura del volume e indica quanto carburante posso stipare in un serbatoio. In alcuni casi (metano e idrogeno) si utilizza anche il kg (chilogrammo).

Di conseguenza bisogna capire quanta energia c'è in un litro di carburante oltre che guardare i prezzi sui cartelloni dei benzinai e delle colonnine.

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Da una parte abbiamo colonnine che indicano prezzi folli di 0,69 € per kWh in AC (corrente alternata) e di quasi 1 € al kWh in DC (corrente continua).

Dall'altra abbiamo attualmente prezzi che hanno toccato, e talvolta superato, i 2 € al litro sia per il gasolio che per la benzina, l'1 € al litro per il GPL e i 2 € al kg per il metano (CNG o Compressed Natural Gas).

Se guardiamo ai primi tre carburanti, 1 litro di benzina equivale a 9,6 kWh, 1 litro di gasolio a 10,7 kWh, 1 litro di GPL a 5,7 kWh.

Per il metano o CNG il calcolo è leggermente diverso. 1 kg di metano equivale a 13,9 kWh circa, ma 1 kg equivale a 4-5 litri. Di conseguenza, 1 litro di metano varrebbe appena 3,1 kWh.

Vedendo questa tabella il calcolo diventa apparentemente semplice. Quanto costa 1 kWh di energia per la nostra auto?

• BENZINA: 0,21 € / kWh
• GASOLIO: 0,19 € / kWh
• GPL: 0,18 € / kWh
• METANO: 0,14 € / kWh
• ELETTRICITÀ TRAMITE RICARICA AC: 0,69 € / kWh
• ELETTRICITÀ TRAMITE RICARICA DC: 1,00 € / kWh

L'elettricità, soprattutto a prezzi folli, come quelli di molte colonnine in Italia, perde su tutta la linea. I carburanti "tradizionali" sembrano costare fino ad un quinto dell'elettricità.

Quanto conta l'efficienza nell'equazione dei costi?

A questo punto si capovolge la situazione. L'elettrico sembra percorrere quasi tre volte la percorrenza a parità di energia consumata. Ora bisogna cercare di normalizzare questi dati per capire quando caricare alle colonnine non porta vantaggi economici.

A quanto conviene caricare?

Prima di arrivare alla fine del ragionamento dobbiamo assolutamente vedere quanto costa oggi fare un pieno di carburante o di elettroni, ricordandoci che, nel caso delle auto elettriche molto dipende, da come si ricarica l'auto elettrica.

Se da una parte possiamo notare che caricare alle colonnine a certi prezzi, oggi non convenga, dobbiamo assolutamente notare la ricarica presso le colonnine pubbliche in AC permette già oggi di risparmiare rispetto a benzina e diesel. Anche caricare presso le costosissime colonnine ad alta potenza permette di risparmiare sulla benzina. Se si ricarica la vettura con un contratto domestico (0,20-0,30 € al kWh), i costi scendono abbastanza da rendere l'auto a batteria più conveniente rispetto a qualsiasi altra alimentazione.

Quanto devono costare benzina, gasolio, GPL e metano per rimanere competitivi rispetto all'auto elettrica?

*Come leggere la tabella qui sopra.
Molto semplicemente, in grassetto ci sono i prezzi attuali dei carburanti. Ogni valore della prima colonna sulla stessa riga o sulle righe superiori risulta simile o più conveniente del carburante scelto.
Se ad esempio la benzina dovesse ritornare a 2,000 € al litro, qualsiasi colonnina da 0,80 € al kWh o inferiore risulta conveniente. E di conseguenza, se possiamo ricaricare a 0,40 € al kWh fuori casa, qualsiasi distributore di benzina o gasolio sopra agli 1,40 € al litro risulta svantaggioso.

Quanta autonomia avrebbe un veicolo termico se avesse il quantitativo di energia di un'auto elettrica media?

ElettroWiki è una rubrica che nasce proprio dalla mia voglia di tramutare in qualcosa di tangibile e usufruibile da tutti, ciò che stavo creando con EVersus. Tutte queste piccole "pillole elettriche" partono da un percorso di studio che ho intrapreso diversi anni fa e che posso continuare tramite Elettronauti. Sperando un giorno di poter condividere con voi anche la guida di EVersus, se potrà farvi piacere.

Alla luce di questi dati sei ancora convinto che un pieno di benzina sia più vantaggioso che caricare alla colonnina?

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