Porsche Cayenne Turbo Electric: 1.139 CV e ricarica oltre 400 kW

La Porsche Cayenne Turbo Electric porta la potenza ordinaria a 844 CV e raggiunge 1.139 CV per alcuni secondi attivando il Launch Control. Il SUV elettrico a doppio motore è stato provato su un percorso di circa 400 chilometri tra strade di montagna e tratti fuoristrada nei pressi di Aspen, in Colorado, mostrando anche un sistema di ricarica a 800 volt capace di superare i 400 kW con infrastrutture compatibili.

I 1.139 CV richiedono il Launch Control

La potenza massima non è disponibile in modo permanente: nella guida ordinaria la Cayenne Turbo Electric eroga 844 CV, mentre il Launch Control permette di raggiungere 1.139 CV e 1.106 lb-ft di coppia per alcuni secondi. È presente inoltre un overboost Push-to-Pass da 176 CV, attivabile dal volante per intervalli di dieci secondi.

Nei rilevamenti riportati, il SUV ha accelerato da 0 a 60 miglia orarie in 2,1 secondi e ha completato il quarto di miglio in 9,5 secondi. La frenata da 70 miglia orarie ha richiesto 140 piedi, mentre sullo skidpad è stato registrato un valore di 1,05 g. La velocità massima dichiarata è di 162 miglia orarie.

Ricarica dichiarata dal 10 all'80% in meno di 16 minuti

Il sistema elettrico a 800 volt può superare i 400 kW sulle colonnine compatibili. Secondo Porsche, nelle condizioni ideali la batteria può passare dal 10 all'80% in meno di 16 minuti. Durante il test erano però disponibili soltanto caricabatterie da 400 volt e 200 kW, quindi non è stato possibile provare direttamente il picco indicato.

La Cayenne Turbo Electric supporta Plug and Charge e dispone di una porta NACS con adattatore CCS su un lato e di una porta J1772 sull'altro. Il caricatore di bordo in corrente alternata arriva a 19,2 kW. Porsche propone anche la ricarica induttiva come opzione, con una potenza fino a 11 kW e un'efficienza dichiarata fino al 90%.

Prezzo di partenza di 163.000 dollari

Il prezzo di partenza indicato per la Porsche Cayenne Turbo Electric è di 163.000 dollari. Secondo quanto riportato, una configurazione dotata di Active Ride, freni carboceramici e altri optional può superare i 250.000 dollari.

Tra gli aspetti segnalati durante la prova figurano un quadro strumenti giudicato sovraccarico e la necessità di cercare manualmente funzioni considerate poco intuitive. Anche lo stile esterno è stato ritenuto troppo sobrio in rapporto al prezzo, mentre le sospensioni pneumatiche hanno offerto comfort e agilità sia sulle strade di montagna sia nei tratti sterrati.

Una domanda per voi

Quanto incide, nella valutazione della Cayenne Turbo Electric, il fatto che i 1.139 CV siano disponibili solo con il Launch Control?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato controllato dall'intelligenza artificiale