di Gianfranco Franzoni
Porsche Cayenne Electric: al via la produzione
Porsche ha avviato la produzione della nuova Cayenne Electric nello stabilimento del Gruppo Volkswagen di Bratislava, in Slovacchia. La fabbrica ora accoglie anche la variante completamente elettrica sulla stessa linea produttiva di quella termica.
Questa scelta consente una gestione flessibile dei volumi. Inoltre, permette al costruttore di adattarsi rapidamente alle variazioni della domanda. Secondo Porsche, la produzione condivisa rappresenta una soluzione efficace per reagire ai cambiamenti del mercato in tempi rapidi.
Nuova batteria da 113 kWh sviluppata internamente
La Cayenne Electric adotta un nuovo pacco batteria da 113 kWh.
Le celle pouch sono state sviluppate insieme a LG Energy Solution e utilizzano una chimica NMCA, basata su nichel, manganese, cobalto e alluminio. L’anodo in grafite contiene il 6% di ossido di silicio, una scelta che consente ricariche ad alta potenza.
La struttura del pacco è completamente nuova. La batteria è composta da sei moduli fissati direttamente a un telaio in alluminio. L’intero assemblaggio avviene internamente da Porsche all’interno del Porsche Smart Battery Shop.
Markus Kreutel, presidente di Porsche Werkzeugbau GmbH, ha spiegato che il nuovo reparto integra decenni di esperienza industriale con le tecnologie più avanzate per le batterie. Il processo copre tutte le fasi, dalla lavorazione delle celle ai controlli finali completamente automatizzati.
Ricarica ultrarapida fino a 400 kW
Il nuovo sistema a 400 Volt, consente una ricarica dal 10 all’80% in 16 minuti. In soli dieci minuti è possibile recuperare energia per circa 300 km di autonomia. Secondo Porsche, è possibile mantenere una potenza compresa tra 350 e 400 kW fino al 50% dello stato di carica. Tuttavia la potenza massima può scendere a 200 kW, garantendo una buona compatibilità con le infrastrutture esistenti.
Autonomie Cayenne Electric
La versione di ingresso, denominata semplicemente Cayenne Electric, offre un’autonomia fino a 642 km WLTP. Mentre la variante Cayenne Turbo Electric dichiara invece 623 km WLTP. Entrambe le versioni adottano la trazione integrale.
Prestazioni e motorizzazioni elettriche
La Cayenne Electric utilizza due motori elettrici che erogano 300 kW di potenza continua. Con il Launch Control attivo, la potenza sale temporaneamente a 325 kW, equivalenti a 442 cavalli.
La Cayenne Turbo Electric introduce un nuovo motore posteriore con raffreddamento diretto a olio. Abbinato al motore anteriore già visto sulla Macan elettrica, il sistema sviluppa 630 kW di potenza continua, che diventano 850 kW con Launch Control, pari a 1.156 cavalli, e una coppia massima di 1.500 Nm.
Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 2,5 secondi, mentre il passaggio da 0 a 200 km/h richiede 7,4 secondi. È presente anche la funzione Push to Pass, che aumenta temporaneamente la potenza di 130 kW durante i sorpassi. La velocità massima è fissata a 260 km/h.
Cosa ne pensi della nuova Cayenne Electric?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
