di Gianfranco Franzoni
Porsche 975 RSE, debutta la nuova Formula E Gen4
La nuova Porsche 975 RSE segna l’ingresso di Porsche nell’era Gen4 della Formula E. La monoposto elettrica sostituirà la 99X Electric e debutterà in gara nel dicembre 2026, all’inizio della Season 13 del campionato mondiale ABB FIA Formula E.
La casa tedesca presenta il nuovo modello da campione costruttori in carica. Inoltre, il progetto introduce un netto salto prestazionale rispetto alla generazione precedente.
Potenza record e accelerazione da Formula 2
La Porsche 975 RSE sviluppa 450 kW (612 CV) nella modalità standard. In Attack Mode raggiunge invece 600 kW, pari a 816 CV, con un incremento del 71% rispetto alla Gen3 Evo.
Secondo Porsche, la nuova vettura può accelerare da 0 a 100 km/h in circa 1,8 secondi. La velocità massima prevista arriva a 335 km/h, equivalenti a circa 208 miglia orarie.
Per la prima volta nella storia della Formula E, l’aerodinamica assume un ruolo centrale nella generazione del carico. Di conseguenza, Porsche ha sviluppato due configurazioni distinte.
La prima utilizza un pacchetto a basso carico aerodinamico per le gare. Questo riduce la resistenza all’avanzamento e migliora l’efficienza energetica. La seconda configurazione adotta invece un alto carico per le qualifiche, dove il consumo energetico incide meno sulle prestazioni.
Secondo i tecnici di Porsche Motorsport, il carico aerodinamico cresce fino al 150% rispetto alla Gen3 Evo.
Trazione integrale permanente e nuovi pneumatici Bridgestone
La 975 RSE introduce anche la trazione integrale permanente. Il sistema lavora insieme ai nuovi pneumatici Bridgestone sviluppati per la piattaforma Gen4.
In parallelo, Porsche ha concentrato lo sviluppo sulla riduzione del peso e sull’affidabilità.
L’efficienza del powertrain della 99X Electric superava già il 97%. Per questo motivo il margine di miglioramento risultava limitato.
Il responsabile tecnico Olivier Champenois ha spiegato che il regolamento Gen4 obbliga i costruttori a trovare il miglior equilibrio tra prestazioni, peso e consumi energetici.
Recupero energetico fino a 700 kW
Uno degli aspetti più avanzati della nuova monoposto riguarda il sistema di frenata rigenerativa.
La Porsche 975 RSE può recuperare fino a 700 kW complessivi in frenata, con 350 kW per asse. Inoltre, il sistema brake-by-wire gestisce la frenata meccanica nelle decelerazioni più intense.
Secondo Porsche, tra il 40% e il 50% dell’energia utilizzata in gara viene recuperato durante le frenate.
La vettura utilizza dischi freno da 275 mm sia all’anteriore sia al posteriore.
La batteria agli ioni di litio resta standard per tutti i team, con una capacità utilizzabile di 51,25 kWh.
Ricarica ultra rapida oltre le auto stradali
La nuova piattaforma Gen4 introduce anche una ricarica CCS estremamente potente. Il sistema supporta infatti fino a 600 kW di potenza. Si tratta di un valore superiore rispetto a quello disponibile sulle attuali auto elettriche di serie.
Grazie a questo, la Formula E continua a rappresentare un laboratorio tecnologico per lo sviluppo delle future vetture stradali elettriche.
Più componenti sviluppati internamente da Porsche
Porsche ha ampliato il numero di componenti progettati direttamente in casa. Oltre a inverter, motore elettrico, trasmissione e differenziali, il marchio svilupperà anche convertitore DC/DC, centraline elettroniche e sistema brake-by-wire.
Nonostante l’aumento dei componenti proprietari, il peso complessivo del pacchetto è cresciuto di soli 5 kg.
Thomas Laudenbach, vicepresidente di Porsche Motorsport, ha ricordato l’evoluzione della Formula E dal 2014 a oggi.
Nelle prime stagioni, infatti, i piloti dovevano utilizzare due monoposto per completare una gara a causa della limitata autonomia delle batterie. Oggi la situazione è molto diversa. Secondo Porsche, le nuove Gen4 raggiungono prestazioni vicine alle monoposto di Formula 2.
Debutto ufficiale previsto nel 2026
La Porsche 975 RSE ha effettuato i primi test nel novembre 2025. A inizio aprile aveva già completato circa 1.860 km di sviluppo. L’omologazione FIA è prevista per l’autunno 2026. Successivamente, Porsche concentrerà il lavoro sull’ottimizzazione software.
La denominazione “975” celebra inoltre il 75° anniversario di Porsche Motorsport, che cadrà proprio nel 2026. Nel frattempo, la Porsche 99X Electric disputerà l’ultima gara al finale di stagione di Londra, previsto ad agosto.
Una Formula E sempre più veloce
Secondo Florian Modlinger, direttore Factory Motorsport Formula E di Porsche, le nuove vetture renderanno le gare ancora più spettacolari.
L’aumento delle prestazioni, unito alla maggiore efficienza energetica, potrebbe infatti cambiare il volto del campionato nei prossimi anni. Inoltre, Porsche schiererà quattro vetture ufficiali nell’era Gen4.
La nuova 975 RSE rappresenta quindi un passaggio chiave per l’evoluzione delle monoposto elettriche ad alte prestazioni.
E voi, pensate che la nuova generazione Gen4 riuscirà a rendere la Formula E competitiva e spettacolare quanto le principali categorie del motorsport tradizionale?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
