di Gianfranco Franzoni
Microlino senza tetto punta agli Stati Uniti come “anti golf cart"
Nel corso degli anni, tre versioni del veicolo sotto il marchio Microlino sono entrate in produzione ed ora è in discussione un quarto concept, noto come Spider, sempre sviluppato da Micro Mobility Systems.
Questo concept modifica il design e l’utilizzo abituale del Microlino sigillando la porta anteriore, rimuovendo il tetto ed aprendo le fiancate, creando un modello che mira a soddisfare le esigenze di alcuni automobilisti statunitensi.
Gli attuali modelli di Microlino disponibili in Europa sono immatricolati nella categoria L6e o L7e, il che li rende quadricicli elettrici, mentre per il mercato statunitense, la Spider potrebbe essere classificata come veicolo elettrico di quartiere (NEV) o veicolo a bassa velocità (LSV).
Secondo l'azienda, questa classificazione gli consentirebbe di viaggiare su strade con limiti di velocità di 56 km/h o inferiori, che secondo quanto analizzato costituiscono “la metà delle strade totali degli Stati Uniti”. Queste strade sono spesso utilizzate per brevi spostamenti nei quartieri locali, il che rende la Spider potenzialmente adatta agli spostamenti quotidiani, al trasporto in località turistiche od all'uso nei golf club.
Microlino Spider, una valida alternativa ai golf cart
Un punto di forza della Spider è che è stata progettata come alternativa più sicura rispetto ai golf cart, in particolare nelle aree residenziali. La dirigenza di Micro Mobility Systems ritiene che nel mercato statunitense ci sia spazio per un veicolo elettrico che copra la maggior parte degli scenari di guida quotidiana, senza richiedere l'ingombro di un mezzo più grande.
Gli americani non guidano solo auto di grandi dimensioni, infatti, gli Stati Uniti sono il più grande mercato al mondo per i golf cart, che spesso vengono utilizzati per il trasporto personale all'interno dei quartieri. È proprio per questo che abbiamo creato il Microlino Spider. Consideratelo l'antitesi dei massicci pick-up elettrici: non è stato costruito per il 5% dei viaggi in cui è necessario trasportare molto, ma per il 95% dei viaggi in cui si è da soli e si va al lavoro.
Wim Outober, presidente di Micro Mobility System ltd
Una delle differenze più evidenti rispetto agli altri modelli di Microlino è l'assenza di tetto, che rende questa versione un'esperienza a cielo aperto. Per coloro che necessitano di una certa protezione dalle intemperie sarà disponibile un telo ombreggiante, ma la Spider è concepita per essere aperta ai lati in modo che gli occupanti possano “salire e scendere in pochi secondi... imitando la facilità e lo stile dei golf cart”.
Per migliorare gli interni, il volante e le protezioni dei brancardi sono impreziositi da accenti in legno, mentre il resto dell'abitacolo è caratterizzato da finiture “blu e bianche”.
Per quanto riguarda l'esterno, l'azienda descrive “una vernice che cambia colore e passa da una tonalità di blu, verde e viola a seconda della luce”.
Il concept Spider è destinato ad essere lanciato sia negli Stati Uniti sia in Europa.
Qual'è la vostra preferenza, il modello classico con portiera anteriore o questa nuova versione senza portiere?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
