MG in corsia di sorpasso

I tempi in cui MG costruiva divertenti roadster con motore a scoppio, tanto eleganti quanto poco rifiniti, sono ormai lontani e le berline di produzione britannica, che valevano sempre la pena di essere viste, sono completamente scomparse dal portafoglio.

La casa automobilistica, che l'anno prossimo festeggerà il suo centesimo compleanno, dopo il suo rilancio sta navigando sotto la bandiera cinese della SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) e lo sta facendo con grande successo, soprattutto in Europa.

Lo sforzo di marketing è gestibile, perché a parte alcuni spot su internet e filmati sugli schermi informativi, ad esempio all'aeroporto di Monaco, MG si sta ancora trattenendo dal fare grandi campagne. Nessun grande annuncio, ma la sua nuova MG4 si sta facendo notare sulle strade Europee e la gente ne parla.

https://elettronauti.it/%f0%9f%94%8b-mg4-lelettrica-cinese-creata-per-la-conversione-di-massa/

Una volta MG - Morris Garages - era un produttore britannico tradizionale, per decenni con un successo economico gestibile. Oggi MG Motor è una delle maggiori case automobilistiche cinesi.

SAIC Motor produce veicoli Volkswagen e General Motors in Cina dalla metà degli anni '80, tra l'altro in grandi joint venture. Recentemente, sono stati venduti 5,3 milioni di veicoli prodotti da SAIC all'anno, di cui 2,8 milioni con marchi propri come MG o Roewe o il produttore di veicoli commerciali Maxus. Questo ha reso il gruppo il più grande produttore di auto in Cina per il 17° anno consecutivo nel 2022.

MG, il marchio SAIC maggiormente in ascesa

Tra i marchi di proprietà di SAIC, MG è particolarmente in ascesa, soprattutto in Europa. Il SUV di medie dimensioni Marvel R ha portato un successo rispettabile, e con la MG5 è arrivata una tenuta familiare economica creata da un motore a combustione interna - ma è la MG4 di 4,28 metri che è un grande successo per la filiale SAIC, perché il modello elettrico compatto non deve nascondersi dietro un modello di volume atteso come la Volkswagen ID.3. I successi stanno arrivando lentamente e costantemente. Se nel 2021 le immatricolazioni di MG in Germania erano appena più di 3.200, l'anno successivo erano già più di 15.600, con un impressionante aumento di quasi il 400%. Questo ha portato a una quota di mercato ancora gestibile dello 0,6%. La MG è in gran parte elettrica: quasi il 56% dei modelli è a trazione elettrica e il 41% è ibrido plug-in.

Anche i dati relativi alla prima metà del 2023 sono promettenti. 9.400 veicoli venduti rappresentano un aumento di oltre il 120%. Oltre il 60% delle nuove immatricolazioni di MG sono elettriche, e questo vale soprattutto per la compatta MG4 (5.088 veicoli), che in termini di proporzioni e dimensioni difficilmente può nascondere somiglianze con la Volkswagen ID.3. Al secondo e terzo posto nel garage interno di MG ci sono i modelli MG ZS EV, EHS e MG Electric.

Il fatto di essere il marchio con la crescita più rapida nella prima metà del 2023 in un mercato così competitivo come quello tedesco ci rende molto orgogliosi e ci dimostra che siamo sulla strada giusta con i nostri veicoli completamente elettrici e la nostra strategia di crescita. Ma sappiamo anche che dobbiamo continuare a svilupparci e a lavorare sodo per convincere gli esigenti clienti tedeschi.
Philipp Hempel, responsabile delle vendite di MG Germania, Austria e Svizzera

Nel farlo, MG non dimentica di fare qualcosa per la propria immagine. L'esempio migliore è la Cyberster, una roadster emozionale e divertente, ovviamente a propulsione elettrica. La due posti lunga 4,53 metri sarà disponibile sia a trazione posteriore che a trazione integrale. La potenza sarà compresa tra 150 kW / 204 CV e 330 kW / 449 CV.

Vogliamo realizzare un'auto sportiva che soddisfi i gusti europei.
Carl Gotham, capo progettista

Il verdetto finale è arrivato dal livello più alto. "Quando l'amministratore delegato ha visto l'auto, è arrivato l'annuncio: 'La faremo così'", racconta il designer. Come la MG4, la biposto elettrica è basata sulla piattaforma MSP (Modular Scalable Platform) di SAIC, che consente passi compresi tra 2,65 e 3,1 metri. La Cyberster, che pesa almeno 1,8 tonnellate, dovrebbe costare circa 56.000 euro il prossimo anno, in occasione del 100° anniversario dell'azienda, e soddisferà le aspettative della clientela europea anche in termini di dinamica di guida. La prossima fun-maker è in arrivo quest'anno: la MG4 Xpower ha recentemente celebrato la sua anteprima al Festival of Speed. A differenza della sua diretta avversaria, la Volkswagen ID.3, la MG4 Xpower sarà disponibile alla fine dell'anno anche come veicolo a trazione integrale dadi 320 kW / 435 CV / 600 Nm.

Cosa ne pensate del successo di MG, credete che riuscirà a diventare la leader del mercato e sia veramente destinata a diventare il marchio più popolare, in tutti i sensi?

Fonte