Mercedes EQS 2025: crescono sia il comfort che la batteria

Mercedes EQS Sedan è entrata nel suo quarto anno di produzione e per l'occasione è stato annunciato un importante pacchetto di aggiornamenti "model year 2025" che riguardano gli interni, gli esterni e anche la batteria, con un'autonomia ancora maggiore.

Partiamo con ordine: la EQS Sedan è stata introdotta nel 2019 come concept per essere poi lanciata in Europa e negli Stati Uniti nel 2021, entrando ufficialmente in competizione con Tesla Model S e portando dalla sua lusso, comfort ed un'elevata dotazione tecnologica.

Per esempio, con EQS, Mercedes è stata la prima casa ad ottenere l'autorizzazione per la guida autonoma di livello 3 in alcuni mercati specifici come quello Statunitense; per intenderci, sulla scala SAE, che classifica i sistemi di guida autonoma da "0" a "5" e dove la maggior parte degli attuali veicoli che dispongono di sistemi come "lane assist" o "cruise control adattivo" si classifica sul livello 1, l'autopilot di Tesla viene classificato come "livello 2" , anche se nei prossimi mesi potrebbero arrivare importanti novità al riguardo con il lancio del Robotaxi.

Novità dentro e fuori nella nuova Mercedes EQS

Di base la sostanza resta la stessa: una forma molto aerodinamica per favorire prestazioni di un certo livello, ottime rifiniture, assemblaggi perfetti e una grande attenzione ai dettagli; ma allora cosa cambia? In effetti sono proprio una serie di dettagli a fare la differenza.

Sul frontale viene aggiornata la maschera, dove la trama a "costellazione" di stelle a tre punte, simbolo del marchio tedesco, lascia spazio ad una finta griglia più elegante, mentre il logo Mercedes torna ad essere verticale, a sfavore dell'aerodinamica ma in nome della tradizione.

All'interno rimane l'Hyperscreen introdotto di serie dal modello 2024 e che fonde insieme 3 schermi, facendo risultare il cruscotto uno schermo da 55" senza bordi; sono state poi introdotte una serie di migliorie che hanno aumentato il livello di comfort per i passeggeri: i sedili posteriori sono stati muniti di riscaldamento rapido, cuscini con cuciture a contrasto ed ora lo schienale è reclinabile fino a 38 gradi.

EQS 2025 porta una nuova batteria e migliora la frenata rigenerativa

Andiamo al sodo: probabilmente uno degli aspetti che più attira l'attenzione, soprattutto per l'utente "tipo" che decide di acquistare una sedan di lusso come EQS e che prediligerà l'ambito extraurbano, è proprio legato alla batteria ed alla conseguente autonomia.

Rispetto al precedente modello che montava un pacco batteria da 108 kWh, nella versione 2025 la capacità raggiunge i 118 kWh, e così cresce anche l'autonomia, che se prima veniva dichiarata pari a 780 Km in ciclo WLTP (ciclo che considera i consumi medi in ambito urbano, extraurbano e autostradale) ora potrebbe tranquillamente superare gli 800 Km (quindi un consumo medio di circa 15 kWh/100 Km).

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La casa tedesca dichiara poi di aver migliorato anche il software di gestione della frenata rigenerativa, che unita alla maggiore decelerazione (fino a 3 m/s²), consente di recuperare più energia in frenata e di incrementare quindi l'autonomia.

In alternativa alla motorizzazione a trazione posteriore RWD rimane poi la variante a trazione integrale "4MATIC", che nel modello più prestazionale "AMG EQS 53 4MATIC" raggiunge una potenza di 484 kW / 658 CV ed una coppia massima di 950 Nm; la "disconnect Unit" (DCU) constente di disaccoppiare in automatico il motore anteriore a seconda delle condizioni di guida e ai bassi regimi, passando di fatto ad una trazione 4x2 ed incrementando l'autonomia.

Cosa ne pensi di EQS Sedan? E soprattutto, preferisci lei o Model S?

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